In 2025 kwamen 759 mensen om in het verkeer, 84 meer dan in 2024. Daarmee is het aantal verkeersdoden terug op het niveau van 2008. Overigens vond de toename alleen plaats bij mannen.
Er zijn maatregelen nodig die politiek of maatschappelijk minder populair zijn willen we de verkeersveiligheid in Nederland vergroten. Dat stelt onderzoeker Letty Aarts van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV)
Met subsidie van ZonMw start SWOV een grootschalig onderzoeksproject voor de ontwikkeling van nieuwe kennis en inzichten over de maatschappelijke impact van alcoholgebruik in het verkeer en over passende en
In 2019 kwamen er 661 mensen om in het Nederlandse verkeer: 17 minder dan in 2018. 21.400 mensen raakten ernstig gewond, een vergelijkbaar aantal als in 2018. Hoewel het aantal
Autonoom rijden in de binnenstad zal in Nederland nooit gebeuren. Dat zegt directeur Peter van der Knaap van het instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV op BNR.
Zonder aanvullende maatregelen zal het aantal ernstig verkeersgewonden naar verwachting stijgen tot rond de 30.000 in 2030. Deze prognose geeft Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in de Verkeersveiligheidsverkenning 2030.
Nadat een bestuurder gevraagd is om het stuur over te nemen van een level 3 autonoom rijdende auto is hij niet direct in staat potentieel gevaarlijke situaties te herkennen.
Het duurt mogelijk nog tientallen jaren voordat auto’s in alle omstandigheden volledig automatisch rijden (ADAS niveau 5). Vooral de complexiteit van menselijk gedrag bemoeilijkt de overgang naar volledige autonomie. Er
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
