Voertuiggegevens die de connected car levert blijven veelal ongebruikt door de Nederlandse automotive branche. Dat meldt KPMG op basis van eigen onderzoek. Bijna zeventig procent van de leveranciers, importeurs, dealers en leasemaatschappijen gaat er op geen enkele wijze mee aan de slag.
“Een belangrijk obstakel hierbij vormt de fabrikant, de original equipment manufacturer (OEM)”, constateert KPMG-adviseur Stijn de Groen. “In veel gevallen verhindert deze dat andere partijen toegang krijgen tot de data. Dat geldt vooral voor importeurs die eigendom zijn van de OEM.”Apps
De bedrijven beschouwen de OEM dan ook als meest dominante partij inzake verzamelen, interpreteren en opslaan van data. En derhalve als de belangrijkste speler bij het realiseren van dataplatformen. De Groen wijst erop dat bedrijven diverse mogelijkheden hebben om de OEM te omzeilen. “Onafhankelijke importeurs zijn in staat eigen apps te ontwikkelen, die informatie over het voertuig aan de bestuurder verschaffen. Ook leasemaatschappijen en verzekeraars verbinden eigen devices met dit soort auto’s. Om nieuwe diensten te kunnen aanbieden, die aansluiten op de behoefte van de bestuurder.”
Volgens KPMG onderschat de Nederlands automobielsector de opkomst van de ‘connected car’. De ondernemingen ontberen een duidelijke visie en strategie. Ook werken ze onvoldoende samen. Partnerships komen moeilijk op gang en een duidelijke visie op het businessmodel ontbreekt. Dat komt mede omdat veelal niet duidelijk is welke strategie de fabrikant gaat volgen.
Privacy
Voor de lange termijn ligt volgens KPMG de sleutel tot succes in nauwere samenwerking. Zo kunnen bedrijven data delen en gezamenlijk de berijders datadiensten aanbieden. Wel loopt de sector dan volgens Paul Kromhout van KPMG tegen het privacyvraagstuk aan. “Persoonlijke gegevens worden beschermd door de Data Protection Act. Deze nieuwe Europese regels bepalen dat de veiligheid van data en de privacy van zowel de auto als de bestuurder essentieel zijn.” De nieuwe wet bepaalt dat de fabrikant de beveiliging van data moet meenemen in het ontwerp van de auto. In dit verband bepleit KPMG een uitbreiding van de huidige Euro NCAP-test, met het oog op cybercrime. Zo’n test moet beoordelen of een nieuwe, connected car alle dreigingen op dit vlak kan weerstaan. “Het is van essentieel belang om vertrouwen te hebben in de beveiliging van alle data die de connected car oplevert.”Bekijk hier het rapport
