Alle commotie over stadsverboden ten spijt kochten Duitse Volkswagen-klanten vorig jaar vaker een diesel. Het aandeel van deze motorisering steeg van 39 procent (2017) naar 43 procent (2018).

Met name particulieren trokken bij Volkswagen-dealers vaker de portemonnee voor een zelfontbrander: hun orderaantal verdubbelde bijna ten opzichte van een jaar eerder (van 15 naar 27 procent).

Debat

De toename bij uitgerekend VW, ‘uitvinder’ van het dieselschandaal, is opmerkelijk. Toch ziet topman Stackmann een verklaring. “We voeren hier in Duitsland een emotioneel verhit debat als het om diesel gaat. Vaak gaat de discussie voorbij de feiten. De dieselmotor zal door zijn rendement en efficiency nog jaren een belangrijke technologie blijven. Zeker tegen de achtergrond van de klimaatverandering en met name voor wie lange afstanden aflegt.”

EU6d-temp

De autobouwer claimt een tot vijftien procent lagere CO-uitstoot (over NOx wordt niet gerept) in vergelijking met een benzinemotor. Hoe groter bovendien het voertuig, des te hoger de CO2-voordelen. VW’s nieuwste generatie TDI-dieselmotoren, de vijfde (met de naam EA288 evo), zou in vergelijking met haar voorganger tot 10 g/km minder CO2 uitstoten. Ook zou ze voldoen aan de huidige emissienorm EU6d-temp en technisch alvast zijn voorbereid op de aankomende norm EU6d (vanaf september 2019 voor nieuwe voertuigtypen).
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
6 april 2026
Als alles klopt
3 april 2026
Tekort aan werkplaatsomzet door EV in UK in beeld
3 april 2026
PartsPoint: succesvolle AutoTechnica 2026
3 april 2026
Sectorgids wil samenwerking batterijsector versterken
3 april 2026
Europese EV-markt is verdeeld
2 april 2026
LKQ neemt ACtronics over
Meest bekeken berichten
Recente reacties