Alle commotie over stadsverboden ten spijt kochten Duitse Volkswagen-klanten vorig jaar vaker een diesel. Het aandeel van deze motorisering steeg van 39 procent (2017) naar 43 procent (2018).

Met name particulieren trokken bij Volkswagen-dealers vaker de portemonnee voor een zelfontbrander: hun orderaantal verdubbelde bijna ten opzichte van een jaar eerder (van 15 naar 27 procent).

Debat

De toename bij uitgerekend VW, ‘uitvinder’ van het dieselschandaal, is opmerkelijk. Toch ziet topman Stackmann een verklaring. “We voeren hier in Duitsland een emotioneel verhit debat als het om diesel gaat. Vaak gaat de discussie voorbij de feiten. De dieselmotor zal door zijn rendement en efficiency nog jaren een belangrijke technologie blijven. Zeker tegen de achtergrond van de klimaatverandering en met name voor wie lange afstanden aflegt.”

EU6d-temp

De autobouwer claimt een tot vijftien procent lagere CO-uitstoot (over NOx wordt niet gerept) in vergelijking met een benzinemotor. Hoe groter bovendien het voertuig, des te hoger de CO2-voordelen. VW’s nieuwste generatie TDI-dieselmotoren, de vijfde (met de naam EA288 evo), zou in vergelijking met haar voorganger tot 10 g/km minder CO2 uitstoten. Ook zou ze voldoen aan de huidige emissienorm EU6d-temp en technisch alvast zijn voorbereid op de aankomende norm EU6d (vanaf september 2019 voor nieuwe voertuigtypen).
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
6 januari 2026
Apollo lanceert Aspire 5 voor hoge segment
6 januari 2026
Record in occasionverkoop door autobedrijf
6 januari 2026
Vrooam over de keuze voor PHE
6 januari 2026
Immigrant tussen de ‘digital natives’
5 januari 2026
Winterweer stimuleert bandenverkoop
5 januari 2026
Na jaren daling aantal auto-inbraken
Meest bekeken berichten
Recente reacties