Schadeherstelmeester, het landelijke netwerk voor herstel van complexe autoschades, heeft zijn Malin software verzelfstandigd. Hierdoor is het platform nu ook beschikbaar voor partijen die niet bij het netwerk van Schadeherstelmeester zijn aangesloten.

Schadeherstelmeester nam de analysesoftware van Malin in 2016 in gebruik. In eerste instantie als pilot werd het systeem in 2017 door alle vestigingen van Schadeherstelmeester in gebruik genomen.

Beperking

Volgens Johan Schoonhoven, die is aangesteld als manager voor Malin, was dat ook de beperking waar Malin tegenaan liep. “Het ging gewoon niet vliegen. Opdrachtgevers vonden het een mooi instrument, maar het aspect van die sturing vonden ze bezwaarlijk. Daarbij hanteerde iedereen zijn eigen definitie van wat een complexe schade is. Malin gaf daarin duidelijkheid. Om dat nu breder te kunnen inzetten, hebben we besloten Malin los te knippen van Schadeherstelmeester.”

Complex, structureel, cosmetisch…

Malin is meer dan een softwareprogramma dat bepaalt of een schade complex is of niet. Johan Schoonhoven: “Wat Malin doet, is bepalen of het noodzakelijk is dat een bepaalde schade gerepareerd wordt door een bedrijf dat kan aantonen over de juiste competenties en equipment te beschikken. Er kan ook uitkomen dat het een eenvoudige schade betreft en dan kan het door willekeurig welk schadeherstelbedrijf worden hersteld.”

Klanten

De gebruikers van Malin zijn volgens Schoonhoven fiftyfifty verdeeld over opdrachtgevers en schadeherstelbedrijven. “De opdrachtgevers zullen vooral partijen zijn die te maken hebben met een jong wagenpark, auto’s met veel geavanceerde opties. Voor het schadeherstelbedrijf helpt het om te kunnen bepalen of het bedrijf inderdaad in staat zou moeten zijn om een binnengekomen schade te herstellen. En dan wordt het natuurlijk interessant. De opdrachtgever moet dan bepalen waar ze een bepaalde schade naartoe sturen. Dat geldt ook voor het schadeherstelbedrijf, want stel dat eruit komt dat je over een merkerkenning moet beschikken en die heb je niet. Wat doe je dan? Malin wil die verantwoordelijkheid duidelijk neerleggen bij de gebruiker.”

Introductie

Gebruikers van Malin zijn er op dit moment nog niet, buiten het netwerk van Schadeherstelmeester. “Er moeten nog enkele aanpassingen gedaan worden. De bedoeling is wel dat de eerste externe partijen er nog dit jaar mee gaan werken.” Omdat de software dus nog niet echt op de markt is, kan Schoonhoven ook nog niets zeggen over de aanschafkosten van Malin.
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
3 februari 2026
Kroon-Oil kondigt samenwerking aan met racetalent Réne Lammers
3 februari 2026
Verkoop tweedehands elektrische auto explodeert
3 februari 2026
8,9 procent meer occasions in januari
3 februari 2026
Alliance Automotive roept Niterra uit tot Supplier of the Year 2025
3 februari 2026
Sabine Romkes directeur marketing en communicatie Profile
3 februari 2026
Contantengrens naar drie mille: verbod op cash?
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57
  • Eric on Bestelwagenmarkt stort in: “Schandalig die overheidsmaatregelen. Vooral omdat er voor landelijk opererende bedrijven gewoon geen alternatief is. Dat de overheid dit voor de…jan 2, 12:33