Wat in de VS al gebeurd is, gaat mogelijk nu volgen in Europa: schadevergoeding afdwingen bij dieselsjoemelaar Volkswagen. Onder aanvoering van 'onze' Autoriteit Consument en Markt wordt de komende weken bekeken of en welke (juridische) speelruimte er is om gedupeerde VW-eigenaren financieel te compenseren.
Terugroepacties in Nederland van sjoemeldiesels hebben afgelopen jaar slechts dertig procent van de eigenaren in beweging gekregen. De rest negeert tot nog toe de updates. Volgens Bovag en ANWB onder
Matthias Wissmann, president van de Duitse fabrikantenkoepel VDA (Verband der Automobilindustrie), zegt dat er vóór het VW-sjoemelschandaal nooit overleg is geweest met de regering over dergelijke manipulatie.
Volkswagen is in eigen land door een rechter veroordeeld een Skoda Yeti diesel terug te nemen waarin sjoemelsoftware was toegepast. De eigenaar moet het volledige aankoopbedrag (26.500 euro) vergoed krijgen.
In Zuid-Korea is een medewerker van de Volkswagenimporteur aldaar veroordeeld tot anderhalf jaar gevangenisstraf voor het sjoemelen met de typegoedkeuring. Daarmee is deze medewerker het eerste slachtoffer die achter de
De rechtszaak over het rommelen met de software van dieselauto's tegen Volkswagen en die tegen voormalig CEO Winterkorn zullen niet in Duitsland worden uitgevochten, ondanks de lobby van Volkswagen daartoe.
De Duitse verkeersminister Akexander Dobrindt heeft een moreel appèl gedaan op de autofabrikanten in zijn land om meer te doen dan wachten op scherpere emissieregels. Het moet wat Dobrindt betreft
Duitse Volkswagendealers maken geheime afspraken met klanten, om ze af te houden van rechtszaken tegen Volkswagen. Ze kopen auto’s met sjoemelsoftware terug of zorgen voor nieuwe software dan wel een
Volkswagen heeft van het Kraftfahrt-Bundesambt (KBA) definitief groen licht gekregen voor de aanpassing van TDI-motoren (type EA189) die het concern had gemanipuleerd om ze te laten voldoen aan emissie-eisen.
