Hét vakblad in de autobranche
Wie de autoregistratiecijfers bekijkt, kan er niet omheen: de suv is nog altijd bezig met een onstuimige opmars. Je ziet het terug in vrijwel alle segmenten. Een belangrijke aartsvader van het segment jubileerde dit jaar, aanleiding voor een analyse.
Verder lezen
Met de val van de muur in 1989 werd Skoda geprivatiseerd waarna de strijd om het voortbestaan pas echt losbrak.
Verder lezen
Het kan verkeren. Eind vorige eeuw leefden verschillende goeroes in de volle overtuiging van het onvermijdelijke succes dat ultracompacte stadsauto’s zouden brengen. Het innovatieve Smart-project, tot volle wasdom gebracht bij Daimler, moest ervan profiteren. Anno 2020 wordt de levensvatbaarheid van dit segment ernstig bedreigd. Een toekomstige klassiekerstatus gewaarborgd dus?
Verder lezen
Vanaf begin maart is er weer een fysieke importeursvestiging op onze vaderlandse bodem aanwezig voor het Japanse Honda. Een merk met een rijke historie maar ook een uiterst klein aandeel in het actieve wagenpark. De aanstaande komst van de volelektrische E moet nieuw elan brengen.
Verder lezen
De leeftijd van ons wagenpark veroudert gestaag, met een gemiddelde leeftijd die inmiddels de elf jaar aantikt. We vergelijken daarom de bouwjaren 2008 en 2018 eens met elkaar om te zien wat er veranderde. En wat niet.
Verder lezen
Het grijze Golfje is niet langer het archetypische voorbeeld van een C-segmentauto. De SUV’s zijn in opmars in het segment, de MPV’s juist in ongenade. Een analyse van het wagenpark in ons land, op basis van actuele RDC-cijfers.
Verder lezen
In een ver verleden kon je bij het merk terecht voor ruime middenklassers, coupés en cabrio’s. Desondanks associeert iedereen Fiat met het compacte segment: 500’s en Panda’s. De rentree in het C-segment ten spijt.
Verder lezen
Het aantal personenauto’s van vijftien jaar of ouder is sinds 2008 meer dan verdubbeld. Vooral het aantal youngtimers (15 tot 25 jaar) is toegenomen, signaleerde het CBS onlangs. Met de cijfers van RDC achter de hand duiken we de youngtimerwereld in. Wat daarin vooral opvalt, is hoe weinig zakelijke rijders gebruikmaken van de mogelijkheden die deze auto’s belastingtechnisch bieden.
Verder lezen