Auto- en onderdelenfabrikanten, distributeurs, logistieke dienstverleners, merkgebonden en universele autobedrijven, en verder alle marktspelers die aan deze partijen iets leveren, zijn afhankelijk van één bron: de werkplaatsklant.
Parts Holding Europe (PHE), dat nog maar net om een beursnotering aan de Parijse aandelenbeurs had gevraagd, heeft deze net als in 2018 alweer ingetrokken.
Terwijl in Brussel de laatste hand wordt gelegd aan de Sermi-certificering en de schadebranche zelfs met twee nieuwe kwaliteitslabels wordt geconfronteerd, zit ook het universele kanaal niet stil als het
Allparts-grossier Hanno met vestigingen in Heerlen en Beek zal hoogstwaarschijnlijk een doorstart gaan beleven. Overigens zijn de vestigingen na het voor velen onverwachte faillissement van vorige week gewoon open.
Parts Holding Europe (PHE), een belangrijke partner van Auto Distribution International en de moedermaatschappij van onder andere de Franse webshop Oscaro, het Belgische Doyen Auto en het Nederlandse Geevers, wil
Omdat de technologie van moderne auto’s zich almaar sneller ontwikkelt, introduceren Focwa en Bovag de Plusnorm, een nieuwe kwaliteitsnorm die aanvullend is op de huidige branchenormering schadeherstel.
LKQ neemt het Amerikaanse Green Bean Battery over, in de VS een belangrijke speler op het gebied van het reconditioneren en installeren van batterijen uit hybride en elektrische voertuigen.
Er is een scala aan werkplaatsconcepten in Nederland, van laagdrempelig tot harde franchise formules en van full service tot product-gerelateerd, van een bord aan de muur tot concepten met een
In het laatste weekeinde van maart, ruim voor het ‘bedrijfsongeval’ van demissionair minister Ollongren en de daarop volgende Tweede Kamerperikelen, las ik de laatste bladzijden van De Cicero-trilogie van Robert
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
