In 2025 kwamen 759 mensen om in het verkeer, 84 meer dan in 2024. Daarmee is het aantal verkeersdoden terug op het niveau van 2008. Overigens vond de toename alleen plaats bij mannen.
Dat blijkt uit cijfers van het CBS. Er kwamen drie keer zo veel mannen (575) mannen als vrouwen (184) om in het verkeer. Het aantal mannelijke verkeersdoden is 21 procent hoger dan een jaar eerder. Bij vrouwen is het juist 8 procent lager.
Fietsers
De grootste groep slachtoffers zijn fietsers. In 2025 kwamen 281 fietsers om het leven in het verkeer, 35 meer dan het jaar ervoor. De toename vond alleen plaats bij mannen van 70 jaar of ouder. In 2025 waren dit 118 overledenen, 40 meer dan het jaar ervoor.
Van de fietsers die dodelijk verongelukten in het verkeer, kwam van 2021 tot en met 2025 gemiddeld 42 procent om het leven door een aanrijding met een personen- of bestelauto. 31 procent verongelukte zónder botsing met een andere verkeersdeelnemer of een vast object, zoals een paaltje. Ze kwamen bijvoorbeeld ongelukkig ten val. Van de verongelukte fietsers van 70 jaar of ouder heeft 36 procent geen botsing gehad.
Van de fietsers die omkwamen reed minimaal 41 procent op een e-bike. Er overleden 8 fatbike-rijders door een verkeersongeluk. Van alle fietsdoden is 63 procent overleden met hoofdletsel als belangrijkste oorzaak.
Automobilisten
228 inzittenden van een personenauto hadden een fataal ongeluk, 8 meer dan in 2024. Ook overleden 59 voetgangers, 54 mensen in een scootmobiel, 53 motorrijders en 38 brom- en snorfietsers door een verkeersongeval.
Van de verkeersdoden onder inzittenden van een personenauto kwam 45 procent om door een aanrijding met een andere auto, bestelauto, vrachtauto of een bus. Bij 38 procent was een botsing met een vast object de oorzaak. Bij voetgangers die in het verkeer om het leven kwamen was in twee derde van de gevallen een personen- of bestelauto betrokken
Vergeleken met eerdere jaren verongelukten in 2025 meer inzittenden van een bestel- of vrachtauto (40). Van 2020 tot en met 2024 schommelde het aantal slachtoffers tussen 6 en 27 met een gemiddelde van 17 per jaar.
SWOV
In een reactie op de cijfers zegt Letty Aarts, hoofd data en analyse voor beleid van het Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV): “Dat we met dit aantal verkeersdoden op dat hogere niveau terecht lijken te zijn gekomen is geen natuurverschijnsel. Het laat zien dat er meer nodig is om het aantal verkeersslachtoffers weer structureel te laten dalen. Ambities zijn er, nu is het zaak om die sneller en op grotere schaal om te zetten in concrete maatregelen, met het tempo, de schaal én de investeringen die daarvoor nodig zijn.”
