Wie veel kilometers maakt, ziet ze met de regelmaat van de klok langskomen: Tesla’s. Zelfs de pas sinds dit jaar goed in ons land leverbare Model 3 is een frequente verschijning aan het worden. Daar kun je van vinden wat je wilt, maar het is wel een rode vlag voor de sector.
De eerste zeven maanden van dit jaar kregen liefst 6859 Model 3’s hun kenteken. Toegegeven, dat zijn registraties, geen verkopen en er zitten auto’s tussen die al lang, lang geleden gereserveerd werden. Terwijl ik dit schrijf is net de jongste Autoweek uit waarin dit model vergeleken wordt met de 3-serie van BMW. Vanuit ons perspectief bezien vallen twee zaken op. Zowel op de TCO als op verwachte restwaarde verliest fossiele brandstof het hier fors van elektra. Sterker, overall wint de Tesla nipt.
Spreekt hier de hype of is het een realistische prognose? Zodra klanten (zakelijke kopers én particulieren) de voordelen van elektrische mobiliteit gaan inzien kan het hard gaan met het marktaandeel van ev’s.
Elders in dit nummer duiken we met dank aan de WESP-database in de pilaren onder het universele autobedrijf. Voor de omzet zijn vier componenten cruciaal: factureerbare uren, banden, olie/vloeistoffen en onderdelen. Voor drie van de vier geldt krimp in het geval van elektrisch aangedreven voertuigen. Onderhoud en reparatie is fors minder en wat er wel moet gebeuren wijkt af van hoe we het al die jaren gewend waren. Minder vloeistoffen, updates over the air. Het verdienmodel verschuift naar diensten en mobility as a service (MaaS).
Allemaal slecht nieuws? Nee, er is nog tijd om te schakelen, om die log manoeuvreerbare olietanker te richten op de gewenste koers. Immers, het wagenpark is gemiddeld inmiddels elf jaar oud, wat tien jaar geleden nog negen jaar was. De nieuwverkoop staat al tijden onder druk, de occasionverkoop schrijft records. Dat helpt een snelle energietransitie absoluut niet. Breder aanbod aan elektrische voertuigen en laadcapaciteit helpt wel, negatieve berichten rond schier onmogelijk te blussen accubranden juist weer niet. In tijden van onzekerheid blijven mensen op hun handen zitten en stellen een keuze uit. Dat geldt voor de volgende auto maar in onze sector geldt dat ook voor ondernemers. Vol inzetten op elektrisch hoeft nog niet, maar ervaring opdoen en leergeld betalen is in deze fase cruciaal. Voor de hele sector. 