“Hyper-efficiënte EV’s kunnen een aanzienlijke bijdrage leveren aan het oplossen van de investeringsuitdaging in de Nederlandse energie-infrastructuur.” Dat stelt Paul Nillessen, partner bij consultancybureau PwC, op basis van een studie van PwC, in samenwerking met autofabrikant Lightyear en elektriciteitsmaatschappij Stedin.

Hyper-efficiënte auto’s, zoals de zonnecelauto Lightyear 0, dringen de energievraag terug en hebben zodoende minder impact op het elektriciteitsnet. Wanneer in 2040 het Nederlandse wagenpark voor 20 procent uit hyper-efficiënte EV’s zou bestaan, kunnen dergelijke auto’s in de periode 2022 tot 2040 voor 2,2 miljard euro aan investeringen in de energie-infrastructuur besparen, zo blijkt uit de studie van Lightyear, PwC en Stedin. “De besparing wordt gerealiseerd doordat er minder, maar ook minder krachtige laadstations nodig zijn en doordat deze EV’s zuiniger zijn in energieverbruik, wat resulteert in minder CO2-uitstoot en lagere investeringen voor elektriciteitsopwekking. Daarnaast zorgt de lagere energievraag ervoor dat de netten van de netbeheerders minder verzwaard hoeven te worden”, aldus Paul Nillesen.

Infrastructuur

De studie gaat voor het jaar 2040 uit van een extra energievraag van meer dan 15 terawattuur (TWh) om het groeiende aantal EV’s met bijbehorende laadpunten van stroom te kunnen voorzien. Tom Selten van Lightyear: “15 TWh extra is veel, daarmee kun je zo’n 6 miljoen Nederlandse huishoudens een jaar lang van stroom voorzien. Hyper-efficiënte auto’s zijn echter 50 procent efficiënter dan de gemiddelde EV in de huidige markt en kunnen zo effectief helpen het elektriciteitsnet te ontlasten; bijdragen door een lagere energievraag. Deze auto’s zijn gebouwd voor netonafhankelijkheid, laden op door de zon of, indien nodig, een gewoon huishoudelijk stopcontact. Ze hoeven minder vaak op te laden door een actieradius van 700 kilometer en ze vragen kortere laadsessies.”

Piekbelasting

Namens Stedin legt David Peters uit: “Nu worden traditionele verbrandingsmotoren in auto’s vervangen door elektromotoren. Daarmee wordt de auto wel zero emission, maar de elektriciteit voor die auto moet nog steeds worden opgewekt en getransporteerd. Dit vraagt enorme vermogens van het net. Oplossingen om daar slimmer en flexibeler mee om te gaan, juichen wij dan ook ontzettend toe. Uit de studie van PwC blijkt dat hyper-efficiënte EV’s een aanzienlijke bijdrage kunnen leveren in de beperking van pieken op het net, waardoor het net beter in balans blijft, er meer ruimte vrijkomt en er mogelijk voor miljarden euro’s minder aan maatschappelijk investeringen nodig zijn.’’