Chinese automerken hebben de afgelopen jaren een forse inhaalslag gemaakt op het gebied van onderhoud en service in zakelijke wagenparken, aldus het Britse Automotive Management (AM) Online.

Nieuwe cijfers laten zien dat de onderhoudsprestaties van Chinese automerken inmiddels concurrerend zijn met die van gevestigde fabrikanten, en in sommige gevallen zelfs beter.

Uit data van het 1link Service Network van Epyx, dat het onderhoud van 4,9 miljoen leaseauto’s en bedrijfswagens bijhoudt via 8.200 aangesloten garages, blijkt dat de zogenoemde vehicle off road-tijd (VOR) van Chinese merken sterk is gedaald.

Inhaalslag

In 2020 stond een Chinese auto in een Britse zakelijke vloot gemiddeld 2,17 dagen buiten gebruik, tegenover 1,58 dagen voor merken uit de rest van de wereld. In 2025 is dit beeld omgedraaid: Chinese merken hebben een inhaalslag gemaakt en komen uit op gemiddeld 1,25 dagen, terwijl andere merken op 1,37 dagen blijven steken.

Wachttijd verkort

Ook de wachttijd voor het inplannen van onderhoud – de zogeheten lead time – is dichter naar het marktgemiddelde toe gegroeid. In 2020 moesten fleets gemiddeld 12,29 dagen wachten op een onderhoudsafspraak bij Chinese merken, tegenover 10,85 dagen bij andere fabrikanten. In 2025 bedroegen deze wachttijden respectievelijk 15,73 en 14,88 dagen.

Sneller en efficiënter

Volgens Epyx is de verbetering vooral te danken aan de groeiende beschikbaarheid van erkende merkdealers en servicepunten. Hierdoor kunnen onderhouds- en reparatiewerkzaamheden sneller en efficiënter worden uitgevoerd, wat essentieel is voor wagenparkbeheerders die sturen op minimale stilstand.

Voor autodealers en -bedrijven onderstrepen de cijfers dat Chinese merken niet langer alleen concurreren op prijs of aandrijftechniek, maar ook steeds beter presteren op het gebied van service en operationele inzetbaarheid, aldus Epyx. Dat maakt deze merken aantrekkelijker voor zakelijke klanten en vergroot het belang van een goed ingericht en schaalbaar servicenetwerk.