Met de DOT 5.1 EV brengt Liqui Moly een remvloeistof op de markt die speciaal is ontwikkeld voor elektrisch aangedreven voertuigen.
Hoofd Onderzoek & Ontwikkeling David Kaiser van Liqui Moly legt uit dat er een aantal redenen zijn waarom de remsystemen van elektrische en hybride auto’s veeleisender zijn dan die in voertuigen met een conventionele verbrandingsmotor: “Eén daarvan is corrosiebescherming. Omdat de elektromotor ook als rem fungeert en daaruit energie voor de accu wint, wordt het mechanische remsysteem minder vaak gebruikt. Dit leidt tot corrosie.” Om dit tegen te gaan heeft Liqui Moly speciale additieven toegevoegd aan de DOT 5.1.
Heet
“Maar dat betekent niet dat een remsysteem in een e-voertuig een lichte taak heeft. Deze auto’s zijn meestal zwaarder dan auto’s met een verbrandingsmotor en bereiken snel hoge snelheden, waarvan ze in geval van gevaar ook abrupt moeten worden afgeremd. De remmen worden daardoor snel zeer heet. Remvloeistoffen zoals onze nieuwe DOT 5.1 EV moeten ook bij een heet remsysteem functioneren en hebben daarom een hoog droog en een hoog nat kookpunt nodig.”
Stroomgeleiding
Ten derde heeft de remvloeistof voor elektrische voertuigen een zo laag mogelijke stroomgeleidingscoëfficiënt. Dat speelt een rol als een elektrisch systeem in de buurt van het remsysteem is ingebouwd en elektrisch niet afdoende is afgeschermd. Net als bij draadloos, inductief opladen van de elektrische tandenborstel of de mobiele telefoon kunnen dan in het remsysteem elektrische spanningen worden geïnduceerd die de remvloeistof kunnen aantasten of corrosie bevorderen.
Viscositeit
“Net als bij motorolie is de vloeiing cruciaal voor de prestaties van de vloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de motor doorsmeert. Een laagviskeuze remvloeistof geeft de remimpulsen in het systeem sneller door, de elektronische rijassistentiesystemen zoals ABS of ESP werken beter en reageren nog gevoeliger”, aldus David Kaiser.
