Met 718 euro kwamen de claimkosten die bij CarGarantie binnenkwamen voor het eerst boven de 700 euro uit. Het was pas in 2022 dat de kosten boven de 600 euro uitkwamen. Het bericht komt niet uit de lucht vallen, we zien het allemaal om ons heen gebeuren.
De verschillende garagisten die ik onlangs sprak gaven stuk voor stuk te kennen zich hier zorgen over te maken. Inflatie en stijgende loonkosten zijn maar een deel van de uitleg. We zijn in de autohistorie op een punt aangekomen waar de auto’s dermate complex zijn om aan te werken dat alleen al het aantal arbeidsuren per klus gauw oploopt.
Tegelijkertijd zien we de goedkoopste auto van ons land steeds duurder worden. Ford is gestopt met zowel de Ka als de Fiesta, de goedkoopste Focus kost dus nu dik dertig mille. Fiat bouwt nog Panda’s maar vraagt er wel twintig mille voor, net als Kia voor de Picanto. Privé klanten kijken tegenwoordig naar private lease en dus naar maandbedragen in plaats van catalogusprijs. Er worden de nodige kleine elektrische auto’s gelanceerd maar die catalogusprijs blijft fors, de nieuwe Renault 5 gaat richting de dertig mille.
Verzekeringspremies lopen op, want auto’s worden zwaarder (het gewicht bepaalt voor een belangrijk deel de WA-premie) en duurder maar ook de herstelkosten en de onderdelen worden duurder. Dat er op die nieuwe auto’s steeds meer verplicht gemonteerd moet worden helpt al helemaal niet. En als het nu foutloos werkte dan ging het nog, maar de intelligente snelheidsassistent wekt net als veel andere ADAS vooral irritatie op en gaat voor zover mogelijk gewoon uit. En dus werkt het alleen kostenverhogend.
Wie dat niet wil en occasion rijdt loopt tegen oplopende running costs aan. Er hangen nog wat prijsverhogingen voor de brandstof in de lucht en die kan dan zomaar twee kwartjes per liter duurder worden. Wie over het OV begint als alternatief woont niet op het platteland, waar lijn na lijn wordt wegbezuinigd.
Werkplaatsen moeten reële tarieven rekenen, zoals elk bedrijf, en kunnen die betaalbaarheid van de mobiliteit dus maar beperkt beïnvloeden. De gevolgen ervan voelt de sector echter als geen ander.
