“Nu de brandstofprijzen stijgen, wordt het verschil met elektrisch rijden snel zichtbaar. Zeker wanneer werknemers vooral thuis of op het werk laden, waar de tarieven het laagst zijn.”

Dat zegt mobiliteitsexpert Bart Horstman van Shuttel, die voorziet dat het kostenverschil tussen elektrisch en fossiel rijden de komende periode verder zal toenemen.

Pseudo-eindheffing

Shuttel noemt de pseudo-eindheffing als nóg een reden waarom het verschil in kosten tussen elektrisch en fossiel rijden oploopt: die kan namelijk het gebruik van fossiele auto’s in zakelijke mobiliteit minder aantrekkelijk maken.

Volgens Horstman kan de combinatie van de hoge energieprijzen en nieuw beleid, de elektrificatie van wagenparken versnellen. “Voor veel organisaties is elektrificatie niet langer alleen een duurzaamheidsvraagstuk, maar ook een economische afweging. Werkgevers kijken steeds vaker naar de totale mobiliteitskosten van hun vloot. Het verschil in kosten per kilometer wordt steeds groter en duidelijker zichtbaar.”

Rekenvoorbeeld

Shuttel rekent voor dat elektrisch rijden door de onrust in het Midden-Oosten bijna 60 procent goedkoper is dan rijden op benzine: 100 kilometer rijden met een elektrische auto kost €6,63; 100 kilometer rijden met een benzineauto kost €14,94. Shuttel baseert zich bij deze berekening op de actuele benzineprijzen, laadtarieven en laaddata van 25.000 werknemers. 

Dat openbaar laden en snelladen langs de snelweg veel duurder is dan thuis- of werkladen heeft volgens Shuttel slechts een beperkte invloed op deze cijfers, omdat 75 procent van het laden thuis of op het werk plaatsvindt, waar de tarieven het laagst zijn. 15 procent van de laadtransacties vindt plaats bij publieke AC-laadpunten en 10 procent via snelladers langs de snelweg.