Vorige week berichtte de Duitse krant Die Welt dat Volkswagen en de Amerikaanse autoriteiten een deal hadden; voor 5000 dollar per 'gesjoemelde' auto zou VW verdere vervolging (op eventuele civiele zaken na) afkopen. Maar een paar dagen later bleek de waarheid een heel andere. Volkswagen moet zo’n 480.000 auto's terugkopen van hun eigenaar (als die wil natuurlijk).
Het manipuleren van uitstootgassen door middel van software is volgens het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) uitsluitend bij dieselmodellen van Volkswagen voorgekomen.
Volkswagen heeft in de VS bijna een maand uitstel gekregen om een afdoende oplossing te bieden voor de softwaremanipulatie van 600.000 diesels. Eigenlijk verstreek de termijn gisteren al.
Potentieel bewijsmateriaal in het sjoemelschandaal zou door Volkswagen in de Verenigde Staten zijn vernietigd, in de periode nadat het schandaal was geopenbaard. Dat stelt de advocaat van
Metingen die TNO heeft uitgevoerd tonen aan dat elke moderne, op papier 'schone' diesel drie tot vijf keer zo veel NOx (stikstofoxide) uitstoot als tijdens officiële testsituaties voor de toelating.
Dieselauto’s van het PSA-concern blijken zo’n veertig procent meer te verbruiken dan de officiële cijfers die de fabrikant opgeeft. Dat leert onderzoek in opdracht van PSA zelf.
Deze week is Stichting Clean opgericht. De Stichting opereert wereldwijd voor door de sjoemelsoftware gedupeerde Volkswagenbezitters. Clean staat voor Consumers Lead Emissions Accountability Network. Clean Foundation verzamelt wereldwijd claims en
Een Nederlandse stichting wil compensatie voor de verliezen die beleggers in Volkswagen-effecten wereldwijd hebben geleden nadat de fabrikant het gebruik van sjoemelsoftware toegaf. De stichting werkt aan een wereldwijde schikking
Volgens het Duitse weekblad Wirtschafts Woche weet Volkswagen-baas Matthias Müller wie verantwoordelijk is, hoe het intern een 'vaste' plaats kreeg in het productieproces en waar de sjoemelsoftware vandaan kwam. Of
