E-mobiliteit kost honderdduizenden banen
Tegen 2030 zouden in Duitsland meer dan 200.000 banen in de toeleveringsindustrie verloren kunnen gaan als gevolg van de transformatie van de Duitse auto-industrie naar elektromobiliteit.
Verder lezen
VDA
IAA trekt fors minder bezoekers
Een slotweekend met ruim 150.000 bezoekers heeft de IAA een eindscore van meer dan 560.000 bezoekers bezorgd. Dat waren er in 2017 nog 810.000 en in 2015 nog 930.000. Destijds barstte kort na de beurs het dieselschandaal in alle hevigheid los.
Verder lezen
Autofabrikanten willen vernieuwing IAA
Volgens de Duitse zakenkrant Handelsblatt groeit de kritiek van autofabrikanten op de (vandaag gestarte) IAA. Zowel over het concept als over de locatie bestaat onvrede: niet meer passend bij de tijdgeest, te duur en onvoldoende flexibel.
Verder lezen
Exposanten haken af, autoshow IAA krimpt
De komende editie van de IAA Frankfurt krijgt een duidelijk bescheidener formaat dan de autoshow van 2017. Tal van fabrikanten zien af van deelname, nu de auto-industrie zware tijden beleeft.
Verder lezen
Duitse branche en politiek betwisten CO₂-norm
Niet realistisch, concurrentievervalsend en technisch niet haalbaar: de Duitse politiek en auto-industrie hekelen de CO2-reductiedoelen die maandagavond zijn vastgelegd door de Europese Commissie en lidstaten.
Verder lezen
Negen fabrikanten mijden IAA
Minstens negen automerken laten de komende Internationale Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt aan zich voorbij gaan. Volgens vakblad Automotive News Europe gaat het om Peugeot, DS, Volvo, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Nissan, Infiniti en Mitsubishi.
Verder lezenVDA-president: VW sjoemelde eerst
Matthias Wissmann, president van de Duitse fabrikantenkoepel VDA (Verband der Automobilindustrie), zegt dat er vóór het VW-sjoemelschandaal nooit overleg is geweest met de regering over dergelijke manipulatie.
Verder lezenMoreel appèl op Duitse auto-industrie
De Duitse verkeersminister Akexander Dobrindt heeft een moreel appèl gedaan op de autofabrikanten in zijn land om meer te doen dan wachten op scherpere emissieregels. Het moet wat Dobrindt betreft ook uit de industrie zelf komen, zolang er nog geen nieuw, strenger beleid is op Europees niveau.
Verder lezen