Het kostte wat moeite – bijna twintig uur aan besprekingen – maar dan heb je ook wat: Volkswagen en de tegenstribbelende toeleveranciers Car Trim en ES Automobilguss kunnen weer door één deur. Waarschijnlijk kan de productie in Wolfsburg eind deze week worden opgestart.

Velen vroegen zich de afgelopen dagen af hoe een reus als Volkswagen zó afhankelijk kan zijn van relatief kleine toeleveranciers (opererend onder de paraplu van hun Bosnische moederbedrijf Prevent)? Hoe het kan dat een wereldwijd actieve autofabrikant zijn productie daadwerkelijk tot stilstand ziet komen? En dan ook nog eens van zijn bestsellers Golf en Passat? Waarom was er alternatieve supplier, zoals die wel geregeld is voor veel andere toeleveranciers?

In de Duitse pers werden gisteren de antwoorden gegeven. Zo blijkt er een lang lopend conflict te bestaan tussen Volkswagen en Prevent, een familiebedrijf. Sterker nog, de toeleverancier en zijn opdrachtgever kregen ruzie over een gezamenlijke joint-venture, waarin de autofabrikant voor 58 procent meerderheidsaandeelhouder is. Meer concreet: VW Sarajevo. Deze onderneming verzorgt de verkoop, en voorheen zelfs de assemblage, van bepaalde modellen voor de voormalige Joegoslavische landen. Een ruzie over beloofde investeringen zorgt er al sinds 2013 voor dat de relatie tussen beide partijen erg wankel is geworden.

Misrekening

Juist vanwege die relationele band gingen de inkopers van Volkswagen er schijnbaar vanuit dat Prevent nooit haar leveringen aan VW zou staken. Maar dat bleek een misrekening. Volgens de Duitse pers werd Prevent door VW onder druk gezet door de betaling van een zending onderdelen (bestemd voor VW China) op te houden. Voor Prevent was de maat vol, reden om stok in het wiel van VW Wolfsburg te steken. Overigens meldt het Financieel Dagblad dat Prevent een rechtszaak heeft aangespannen tegen Daimler, om financiële compensatie af te dwingen voor contracten die in 2013 werden beëindigd.