Een uurtarief van 120 ex? Menig onafhankelijk autobedrijf kan er slechts van dromen dat soort bedragen in de werkplaats te mogen factureren. Peter Onderdelinden biedt partners van Topspace en Rent-a-Skibox wel die kans. Hoe dat zit, legt hij graag uit in een persoonlijk gesprek.
Partnercontent
Op het hoofdkantoor in Breda staan de skiboxen ruim voorradig. “We beschikken over een voorraad van vijfduizend dakkoffers en in het hoogseizoen is het merendeel in gebruik en buiten het seizoen ligt driekwart bij ons in opslag. Dat is een belangrijk voordeel van ons concept. Of het nu gaat om veelgevraagde modellen of zeldzamere exemplaren, wij hebben de voorraad.”
En dat geldt niet alleen voor de dakkoffers, maar ook – minstens zo belangrijk – voor de aansluitmaterialen en dakdragers. Topspace vertegenwoordigt het leveringsgamma van Thule en dekt daarmee vrijwel de gehele markt van automodellen af.
Alternatief op de trekhaak
Nu het wagenpark steeds meer opschuift naar suv’s en elektrische aandrijving, profiteert de markt voor bagageboxen mee. Een suv heeft immers niet de kofferbakinhoud van een klassieke stationwagon. Elektrische auto’s kampen bovendien met het probleem van actieradius. “En dus zien we steeds vaker dat klanten kiezen voor een bagagebox op de trekhaak in plaats van op het dak. Voor beide geldt doorgaans maximaal 75 kilo belasting (inclusief drager en box), maar de trekhaakbox behoudt veel meer actieradius.” Het merendeel van de omzet komt nog uit dakkoffer verhuur, maar de trekhaakbox wint gestaag marktaandeel.
Het dienstenpakket is breder, en omvat ook sneeuwkettingen in het winterseizoen. “Ons succes hangt niet alleen af van een volledig assortiment. We ontzorgen onze klanten met een geautomatiseerd orderproces en beloningsprogramma’s en onze partners met logistiek en software op maat en een montageklaar assortiment. Onze partners krijgen kant-en-klare orders zonder omkijken naar klantcontact of voorraadbeheer; dat managen wij centraal.”
Gesmeerde operatie
De eindklant reserveert centraal en bij vragen verloopt de communicatie via ons. “Op het hoofdkantoor zorgen we voor een 100% kloppende intake. Vaak kan een order uit partner-voorraad worden verzorgd; tekorten vullen we tijdig aan en overschotten halen we weer op. Zo ondersteunen we onze partners maximaal.”
Dat rendement bestaat onder meer uit een montagevergoeding van 30% van de huuromzet in de winter en 25% in de zomer. “Daarnaast werken we met schoonmaakvergoedingen en last minute toeslagen. Veel klanten laten de schoonmaak liever door de partner doen; die vergoeding van gemiddeld €15 gaat rechtstreeks naar de partner. Voor een getrainde partner zijn drie montages in een uur haalbaar, goed voor €120 ex. BTW inclusief schoonmaak.”
Hoewel montage, demontage en schoonmaak geen hooggeschoolde arbeid zijn, benadrukt Onderdelinden het belang van training vooraf. “Op de dag dat een partner start, bezorgen we een standaard assortiment en geven we een training van anderhalf uur met alle tips en tricks voor een gesmeerde operatie. Montage van een dakkoffer is simpel, maar let direct op of de achterklep volledig open kan zonder de box te raken. Zo voorkom je verzetten achteraf. Geen rocket science, maar wel belangrijk om efficiënt en prettig te werken. We hebben een perfecte workflow ontwikkeld.”
Gratis materialen
Zoals bij alle partnerschappen is er hier sprake van tweerichtingsverkeer. “Van een partner vragen we minimaal 12 m2 opslagruimte voor een basisvoorraad. Wij leveren gratis twee verrijdbare standaarden – de Roll-X voor losse boxen en de Roll-Y voor vier boxen – plus overige benodigdheden.”
Met 30 Rent-a-Skibox-partners en 85 Topspace-partners geldt voor beide netwerken nog ruimte voor nieuwe toetreders. “Eisen? Afgezien van de beschikbare ruimte zoeken we partners die kwaliteit hoog in het vaandel hebben, klantvriendelijk zijn en toekomstgericht werken. In de nabije toekomst zal onderhoud en reparatie steeds meer onder druk komen door de snel oprukkende elektrificatie, waardoor diensten zoals dakkofferverhuur onderdeel van een veranderend verdienmodel worden.
