Digitalisering is de drijvende kracht achter de veranderingen in de auto-industrie. En hoewel leidinggevenden de digitale transformatie van de industrie hoog op de agenda hebben staan, heeft de industrie daarop onvoldoende actie ondernomen.

Dat concluderen KPMG en Egon Zehnder in Digital Gravity, een wereldwijd onderzoek onder 527 leidinggevenden in de auto-industrie.

Definitie

Hoewel in het onderzoek geen enkele definitie werd gegeven van digitalisering antwoordde 92 procent van de ondervraagden dat ze daar een duidelijk beeld van hebben. Op de vraag welke rol digitalisering zou moeten spelen, verschillen hun antwoorden echter. 44 procent noemt ontwerpen en beheersen van nieuwe businessmodellen, 40 procent noemt ontwerpen en ondersteunen ervan. Aan de andere kant zegt 14 procent dat digitalisering een ondersteunende rol speelt in het bestaande bedrijf. Onderzoekers melden dat dergelijke inconsistente antwoorden doorheen het hele onderzoek terugkeren.

Samenwerking

De uitdaging waar de auto-industrie voor staat is complex, zeggen de onderzoekers, en is te vergelijken met het richten op een bewegend doel. De industrie zal moeten veranderen en bijvoorbeeld samenwerkingen moeten omarmen, niet alleen met concurrenten, maar ook met technologiebedrijven. 76 procent van de ondervraagden erkent ook dat nieuwe businessmodellen alleen zullen ontstaan uit samenwerking met derden, lees: technologiebedrijven, maar dat stuit op weerstand. 86 procent van de digitale afdelingen zien de noodzaak van dergelijke samenwerking, maar bij de strategische afdelingen is die bereidheid slechts 65 procent. Ook staat meer dan 80 procent van de leidinggevenden open voor samenwerking, terwijl die bereidheid onder afdelingshoofden veel lager is. 19 procent is zelfs uitgesproken tegen.

Leiderschap

Boven alles vragen de noodzakelijke veranderingen om een nieuw soort leiderschap. De tijd van de alwetende ceo is voorbij, stellen de onderzoekers. Er is behoefte aan dienend, open leiderschap waarbij visie belangrijker is dan louter aandacht voor productstrategieën. Daarbij hoeft niet het goede van vroeger weggegooid te worden. Het gaat om het durven mixen van oude en nieuwe culturen tot netwerkfamilies waarbinnen nieuwe mogelijkheden ontstaan.
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
11 februari 2026
AutoTechnica 2026: waarom het een must wordt voor autoprofessionals
11 februari 2026
Petronas vernieuwt Syntium, met motorolie voor hybride voertuigen
11 februari 2026
‘Verschillen in laadkosten rem op elektrisch rijden’
11 februari 2026
Geld terugverdienen met laadpunten
11 februari 2026
Bob Velthuis en Patrick Olgers benoemd
10 februari 2026
Zo wil HELLA weer toonaangevend worden in thermomanagement onderdelen
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…feb 3, 17:11
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57