Traditioneel veel olienieuws in ons eerste nummer van het nieuwe jaar. Zo kort na de jaarwisseling, met de registratiecijfers over 2020 vers in het geheugen, zou je je kunnen afvragen hoe zich dat verhoudt tot de groei van het marktaandeel aan puur elektrische auto’s, zonder verbrandingsmotor.
Die cijfers liegen er namelijk niet om. Diesel is over heel 2020 inmiddels achteraan beland, nog achter de stekkerhybrides. In procenten en marktaandelen zijn de stekkerauto’s dus van groot belang, maar vergeet niet dat het wagenpark grofweg negen miljoen auto’s telt. Wat zijn die 65.000 batterij-elektrische voertuigen op zo’n volume? Ik hoor de tegenwerpingen: maar het gaat toch om de trend, om de snelle kantelbeweging? Eens. Het gaat hard, als je de procenten ziet. Groei in dubbele cijfers. Wat helemaal opvalt is hoe nieuwkomers de oude garde rechts en links inhalen. Aiways registreerde in december meer dan het door liefhebbers zo gewaardeerde Alfa Romeo. De lauwerkransen ten spijt koopt niemand een Giulia, zij die het wel doen zijn vaak particuliere kopers. Het door Van Mossel geleverde MG is ook zo’n voorbeeld. Weliswaar in naam een oud merk, maar heropgestaan als puur elektrisch, Chinees merk. De kranten staan vol van de nieuwkomers. Apple is ineens weer terug in de geruchtenstroom om de automarkt op te komen, net als Sony. De gevestigde orde reageert wel, maar met de snelheid van een olietanker. Tesla, immers, is inmiddels uitgegroeid tot het waardevolste automerk ter aard. Als we de beurskoersen als graadmeter nemen, weliswaar. Kopman Musk is er de rijkste man mee geworden en de beurskoersen van andere, veelal Aziatische nieuwkomers op de elektrische markt stegen vrolijk mee. Ik denk inmiddels terug aan de dotcom-hype van twintig jaar geleden en de crash die menigeen terugzette op aarde. Let wel: die crash haalde de lucht uit de koersen maar de disruptieve trend die eraan ten grondslag lag bleef. Musk kreeg zijn eerste rijkdom in die periode, dankzij Paypal, wat hem de middelen gaf om zijn wereldverbeterende visie op te zetten: de gang naar elektrische mobiliteit. Als hij een ding wist te bereiken is het wel dat zowel de nieuwkomers als de gevestigde orde investeren in die elektrische mobiliteit. Voor nu laten in ons kleine landje de cijfers zien dat belastingvoordelen en emissievrije zones in steden belangrijke drijfveren zijn. De verhoogde bijtelling zorgde voor de nodige voorraadregistraties.
