In deze krappe arbeidsmarkt komt het meer aan op een professioneel personeels­beleid. Om mensen te werven, maar vooral vast te houden. Volgens Joost den Elzen, directeur Den Elzen Groep, zijn de eerste weken belangrijk: “Juist dan moet je zorgen dat nieuwe medewerkers zich thuis voelen.”

De krapte teistert elke branche, niet alleen de schade­herstelsector: “Vergrijzing houd je niet tegen. We moeten anders gaan ondernemen, opleiden en uiteindelijk het hele proces met minder mensen uitvoeren. En als de krapte echt groot wordt, moeten we het proces misschien korter maken door meer automatisering, of weer meer vervangen dan het tijdrovende repareren.”

HR-beleid

Den Elzen zegt voor zijn 9 bedrijven continu zo’n 20 mensen nodig te hebben: “Ik heb meer werk dan we aankunnen. Daarom is een goed HR-beleid belangrijker dan ooit.” Door zijn bedrijfs­omvang kan hij makkelijker investeren in HR: “Nodig om leerlingen te kunnen opleiden en structuur in hun werk te geven.” Hij spreekt van een nieuwe fase in zijn bedrijf. “Mijn vader werkte mee in het bedrijf. Later werd hij meer ondernemer. Daar ligt ook mijn hart. Nadat ik het roer overnam, zijn we gegroeid tot 9 vestigingen. Dat geeft ruimte voor investeren en ontwikkelen, ook op het gebied van slimmer en prettiger werken.”

Aantrekkelijk

Of dat de manier is om als bedrijf aantrekkelijk te zijn? “Vroeger kreeg het systeem van leermeester-leerling kritiek omdat dat teveel tijd kostte. Maar als je dat verandert, wordt de pijn straks nog groter. Goede begeleiding blijft belangrijk. Daarnaast is een auto best sexy om aan te werken, maar de branche moet wel goed betalen. Door de schaarste betaalt elk schadebedrijf meer dan de CAO voorschrijft, maar eigenlijk moeten de CAO-lonen zelf hoger. Ik zie in de huidige energietransitie leerlingen wegvloeien naar beter betalende banen voor montage van zonnepanelen en warmtepompen. Daar moeten we wat mee.”
Als het aan Den Elzen ligt moet het anders, zoals een nieuw opleidingssysteem, hogere CAO-lonen en een beter personeelsbeleid: “Schadeherstel is onder­gesneeuwd. Dat moeten we veranderen. Opdrachtgevers hebben hierin ook een verantwoordelijkheid. Ook zij moeten meedenken. We moeten samen naar de toekomst kijken.”

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
5 februari 2026
Indicata: occasionmarkt in nieuwe fase
5 februari 2026
Autoverkopen Europa 2025: EV’s Volkswagen streven Tesla voorbij
5 februari 2026
‘Onderhoud goedkoopst in het noorden’
5 februari 2026
Grote verschillen in laadtarieven openbare laadpalen door gemeentelijk beleid
5 februari 2026
EV’s en de kosten van onderhoud
4 februari 2026
Joint venture Stellantis en MSX voor Eurorepar Car Service
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57
  • Eric on Bestelwagenmarkt stort in: “Schandalig die overheidsmaatregelen. Vooral omdat er voor landelijk opererende bedrijven gewoon geen alternatief is. Dat de overheid dit voor de…jan 2, 12:33