Deze editie heeft de elektrische auto als een van de thema’s en op dit moment is dat best een spannend onderwerp. Allereerst is het fenomeen niet nieuw, sinds de komst van de Tesla Model 3 is de EV alomtegenwoordig in het (zakelijke) straatbeeld. Tegelijkertijd stokt de opmars als je het vergelijkt met Scandinavië.
De instroom in het mbo is opnieuw gedaald, terwijl de vraag naar mbo’ers alleen maar toeneemt. In 2025 begonnen 156.300 studenten aan een mbo-opleiding, 1400 minder dan een jaar eerder.
Als ik dit schrijf, ligt het land vrijwel plat door een on-Nederlands dik pak sneeuw. Sleeënde kinderen en manshoge sneeuwpoppen dus, maar ook ellenlange files en uitvallend ov. Ik telde
‘Digital natives’ worden ze wel genoemd, de huidige schoolgaande jeugd. Om het verschil te duiden met de generaties die de wereld zonder online hebben gekend en beleefd. Een schril contrast
Volgens de Amerikaanse schrijver Mark Twain zijn er drie soorten leugens en de overtreffende trap van de drie zijn de statistieken. Als je het mij vraagt te kort door de
Hardnekkige problemen vragen om creatieve oplossingen. Out-of-the-box denken, zo u wil. BMW Group Nederland liet hiervan onlangs een aardig staaltje zien.
Eén op de drie topmensen uit de internationale auto-industrie verwacht dat hun bedrijfsmodel binnen drie jaar op de schop gaat, zo blijkt uit de Global Automotive Executive Survey van KPMG.
We hebben het in het kader van elektrificatie en energietransitie steeds over minder draaiende delen en minder regulier onderhoud, minder verbruik van vloeistoffen en slijtdelen. Voor dit nummer analyseerde ik
Even een gewetensvraag aan de lezers met een autobedrijf: is het SERMI-certificaat al rond? Wie bevestigend antwoordt verdient een schouderklop, de rest wellicht enige aansporing. Dat certificaat krijgt de komende
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
