Werkplaats als visitekaartje

In een tijd dat alles wel schaars en kostbaar lijkt, geldt dat eens te meer voor het personeel. Of het nu gaat om toeleveranciers of om het autobedrijf om de hoek: de handjes ontbreken te vaak om al het werk verzet te krijgen. Specifiek voor technische beroepen is er de complicatie dat de instroom ook nog eens laag blijft. Kortom, we moeten als autobranche onze werkplaatsen verkopen aan toekomstig personeel. Was het vroeger nog zo dat het personeel kwam solliciteren bij een werkgever om vervolgens in angst en beven het oordeel af te wachten zijn de rollen nu omgedraaid.

Verder lezen

Regie nemen of afwachten

Voor tien mille kocht je in guldens een nieuwe middenklasser. De tijd dat je voor tien mille in euro’s een nieuwe auto kon kiezen ligt inmiddels ver achter ons. De grens ligt nu rond vijftien mille. Een reden is dat het A-segment (eens het best verkochte segment in ons land) nog maar marginaal bezet is. Een Mii of Twingo is er alleen nog elektrisch en kost ver voorbij de twintig. Da’s vergelijkbaar met een benzine Ibiza of Clio.

Verder lezen

Dubbel effect op ev’s

Prioriteiten veranderen en dat is zeker niet altijd een geldkwestie. Dat zagen we met corona gebeuren en ook ‘Oekraïne’ heeft dat effect. Als het ineens draait om leven en dood dan vallen heel veel prioriteiten ineens weg. De energietransitie krijgt een gevoelige tik (los van alle andere problemen die de oorlog met zich mee brengt, zoals het menselijk leed).

Verder lezen

Airco wint aan belang

We leven in interessante tijden met die energietransitie. Het elektrische voertuig is hot, en dat is geen misplaatste grap over uitgebrande exemplaren. Steeds meer conceptgevers komen met concepten rondom dit onderwerp om zaken als training en marketing te bundelen. Centrale boodschap: wij zijn prima in staat uw ev te onderhouden of herstellen. En terecht. Het volume is nu voor velen nog schaars, maar door nu leergeld te betalen in letterlijke en overdrachtelijke zin weet je jezelf verzekerd van de benodigde ervaring als het volume wel daar is. Opleiders merken dit aan de animo voor trainingen rondom dit onderwerp.

Verder lezen

Geen quotum alstublieft

Wat staat op uw wensenlijst voor 2022? En dan heb ik het even niet over lockdownvrijheden etc. De kans is best aanwezig dat personele uitbreiding op die lijst staat. Het werkloosheidspercentage daalde eind vorig jaar ver onder de drie procent, terwijl het een jaar eerder nog vier procent was. Oftewel, de groep bankzitters wordt kleiner en kleiner. Tel erbij op dat instroming schaars is en het plaatje wordt duidelijk: we pompen personeel rond, ondertussen de salarissen verhogend.

Verder lezen

Autonoom rijden

Ongeveer zo lang als Aftersales Magazine bestaat, we maken komend jaar onze dertiende jaargang, hebben we het over (deels) autonoom rijden. In dit nummer siert de head-up-display van een BMW iX onze cover, op zich al saillant want die HUD is door de chiptekorten bij menig model van menig fabrikant uit de leveropties geschrapt. Zo ook bij BMW. Die iX is naar verluidt de eerste auto die de vervolgstap zal zetten naar iets autonomer autonoom rijden. Nu is iets technisch kunnen niet hetzelfde als het mogen. De juridische kaders zijn bijzonder complex en elders in dit nummer gaat ons coververhaal juist daar dieper op in.

Verder lezen

Ongebreideld vertrouwen

Noem mij een probleem waarop de voorgestelde oplossing niet bestaat uit een vorm van technologie. Mij is het vooralsnog niet gelukt. Neem klimaatverandering (elektrische mobiliteit gevoed door natuurlijke en hernieuwbare energiebronnen) of de verkeersveiligheid (ADAS). Dat techniek faalbaar is, daar leeft onze sector van. Hoe gaat dat in de voorgestelde nabije toekomst vol elektrische auto’s die nog amper onderhoud behoeven of schade rijden?

Verder lezen