Onlangs ontving ik van RAI Vereniging en Bovag de Mobiliteitscijfers 2014-2015 dat cijfermatig inzicht in de branche geeft. Als ik de cijfers bekijk over de ontwikkeling van het wagenpark, wordt duidelijk waarom het op dit moment een kwestie van overleven is in de reparatie- en onderhoudsmarkt.
Met enige verbazing volg ik langs de zijlijn de perikelen in onze kleine aftersalesmarkt. Dat er verticale integratie plaats zou vinden, was enigszins te verwachten. Zeker gezien de distributiemodellen in
Kroymans, Pouw en Koops Furness. In 2007, vlak voor de crisis, waren ze nog te vinden in de top tien van dealerholdings. Niemand vermoedde toen nog dat Kroymans twee jaar
Er ligt een stapel contracten op tafel die je in gedachten terugvoert naar memorabele momenten zoals de aankoop van een huis. Past het ophalen van je nieuwe auto in dat
Onlangs sprak ik met de directeur van een Europese fastfitketen over de toekomst van aftersales in Europa tijdens een internationale bijeenkomst. Volgens deze directeur staan managers van fastfitketens voor fundamentele
Autobedrijven, met name dealerbedrijven, worden vaak vergeleken met retailers. Welke retailer is echter zo afhankelijk van die terugkerende klant in plaats van de impulsaankopen door de incidentele winkelstraatbezoekers? Juist, het
Het einde van de kennismaatschappij is in zicht. Je hoeft (bijna) niks meer te weten. Het is vooral belangrijk dat je handig en snel bent met het vinden van informatie
