Naar nieuwe mededingingswetgeving

Voor de autosector geldt al 35 jaar een sectorspecifieke groepsvrijstellingsverordening, ook wel Block Exemption Regulation (BER) genoemd. Er zijn verschillende achtereenvolgende BER’s geweest, waarbij de ene BER meer impact had dan de andere, al was de invloed van zo’n verordening altijd aanzienlijk. Dat zal met de nieuwe BER’s die in 2022 en 2023 in werking treden niet anders zijn.

Verder lezen

‘Connected cars: Europese regelgeving nodig’

Er is op korte termijn behoefte aan Europese regelgeving om consumenten zelf te laten bepalen wat er gebeurt met de voertuigdata die hun ‘slimme’ auto’s genereert. Dat zegt Caspar Rutten, advocaat Europees recht en gespecialiseerd in de autobranche, in een interview met Aftersales Magazine.

Verder lezen

Niemand blij met compromis over CO2

De Europese milieuministers hebben elkaar gevonden in een 35 procent reductie van CO2-uitstoot door nieuwe auto’s in 2030. Het is de gulden middenweg tussen de 30 procent die de Europese Commissie voorstelde en de 40 procent waartoe het parlement zich vorige week bereid verklaarde. Toch is niemand echt blij met het compromis.

Verder lezen

Politiek volgens RDW passief met gesjoemel

Bij alle politieke ophef over manipulatie door autofabrikanten van uitstootgegevens past volgens de RDW een belangrijke kanttekening: in de afgelopen jaren is er, ondanks diverse waarschuwingen die de keuringsinstantie afgaf, nooit écht werk van gemaakt om het probleem aan te pakken.

Verder lezen

Verzet tegen grotere rol Brussel keuring nieuwe auto’s

De kans dat de Europese Commissie haar gewenste, grotere bevoegdheden krijgt om in te grijpen in nationale autokeuringen – boetes uitdelen, eigenhandig terugroepacties organiseren – lijkt klein. Er is binnen het Europees Parlement en de individuele lidstaten veel verzet, meldt zakenkrant FD.

Verder lezen