Hoe onzeker de toekomst van de Europese aftermarket misschien ook lijkt, volgens de internationale denktank ICDP, is een aantal trends glashelder. Over hoog autonome auto’s, onzekere machtsverhoudingen, minder partijen maar meer concurrentie en terugvechtende dealers.
Het marktvolume daalt en de marktomstandigheden wijzigen. Dat zorgt voor meer concurrentiedruk op en dynamiek in de Nederlandse reparatie- en onderhoudsmarkt. Dat was de rode draad op het tweede Nationaal
De autobranche zal op redelijk korte termijn en in heel Europa blijvend veranderen, simpelweg omdat het huidige businessmodel niet meer winstgevend is. Die verwachting zal aftermarketspecialist Steve Young verder uitdiepen
Kiezen voor een universelere werkplaats, meer profileren met kwaliteit en meer onderdelenverkoop aan universelen. Dat is het advies aan dealers van Steve Young. De directeur van ICDP, de internationale denktank
De merkdealer transformeert tot afleverpunt van nieuwe auto's als fabrikanten het online verkoopproces naar zich toe trekken. "Dealers zullen hun prioriteiten dan ook vooral bij occasions en aftersalesactiviteiten moeten stellen",
Europese megadealers en dealergroepen versterken hun nationale marktpositie, zo blijkt uit een recente analyse van ICDP-cijfers. In grote autolanden zoals Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk en Italië, aangevuld met Nederland, zijn de
Onderzoeksinstituut ICDP presenteert verschillende toekomstscenario's, gebaseerd op een dalend aftersalesvolume. Het onderzoeksinstituut werkt voornamelijk voor het merkgebonden kanaal en schetst de marktontwikkelingen tot 2020 voor autofabrikanten, importeurs en dealernetwerken. ICDP
ICDP meldde enkele maanden terug op het internationale dealercongres in Verona dat er een onderzoek was gestart naar de succesfactoren van het universele autobedrijf. De doelstelling is om er voor
