Ook schadeherstelbedrijf wordt complexer

De steeds complexere technologieën in moderne personenauto’s stellen aangepaste eisen aan de inrichting van de schadeherstelwerkplaats. Lammert de Boer van het Duitse L.A.C. CAD Service uit Neuss adviseert schadeherstelbedrijven daarbij. “Net zoals de moderne personenauto vol zit met nieuwe technologieën, zo is het schadeherstelbedrijf een complexere organisatie geworden, niet in de laatste plaats op de werkvloer.”

Verder lezen

Wachten op apk voor ADAS

Vanaf mei 2022 moet iedere nieuwe auto die de fabriek verlaat, beschikken over een aantal geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), dertig in getal (waarvan elf nieuw). Vanaf mei 2024 moet zelfs iedere nieuw verkochte auto over deze systemen beschikken. Een wettelijke periodieke controle of deze systemen werken, en of ze op de juiste manier werken, ontbreekt nog, maar is uit oogpunt van veiligheid wel wenselijk.

Verder lezen

Alwaysbemobile stopt met AH Autoherstel

The Alwaysbemobile Company draagt op 28 februari de formule AH Autoherstel over aan de huidige franchisenemers. “De autoschadeherstelmarkt staat al een aantal jaren flink onder druk en is gekrompen. Dat maakte het lastig om met AH Autoherstel voet aan de grond te krijgen”, legt algemeen directeur ad interim Patrick Ledegang uit.

Verder lezen

Column Friso Roorda: Schijnveiligheid

Als relatieve buitenstaander heb ik de bijeenkomst over de toekomst van het schadebedrijf (31 januari) van Automotive insiders bijgewoond. Ik kom uit de dealerbranche. Dat is een heel ander vak. Dat realiseer ik me terdege. Waar in de schade nog ambachtelijk werk wordt verricht is dat in de dealerbranche geheel verdwenen.

Verder lezen