Hét vakblad in de autobranche
Hoewel de volledige EV-transitie nog een aantal jaren in beslag zal nemen, was de duidelijke waarschuwing van Clepa-voorman Frank Schlehuber tijdens het 13e Clepa Aftermarket Congres in Brussel dat nu al de strategische keuzes worden gemaakt voor de OE- en de onafhankelijke aftermarket. “Morgen is vandaag.”
Verder lezen
Dealer Day in Verona en Clepa 2022 in Brussel, twee congressen waar het merkkanaal centraal stond en oog was voor het onafhankelijke kanaal. Rode draad: wie wint de strijd om de digitale retail- en/of werkplaatsklant? Voor beide kanalen is dit een uitdaging, want beide hebben moeite hun verdienmodellen te digitaliseren.
Verder lezen
Op 8 juni nam het Europees Parlement, ondanks een stevige lobby door de autosector, het voorstel van de eigen milieucommissie aan om het produceren en op kenteken zetten van nieuwe brandstofauto’s binnen de Europese Unie vanaf 2035 niet meer toe te staan.
Verder lezen
Huk-Coburg, met bijna 14 miljoen autopolissen Duitslands grootste (auto)verzekeraar (nummer twee Allianz heeft er 8,7 miljoen), neemt een belang van ruim 25 procent in Pitstop, een autoserviceketen met een kleine driehonderd vestigingen.
Verder lezen
Onlangs kwamen vertegenwoordigers uit de onderdelen- en equipmentindustrie bij elkaar om onder het genot van Italiaanse wijn, pasta en kazen te praten over de toekomstige positie van de merkonafhankelijke, universele werkplaats. Er werd gesteld dat over the air functionaliteiten (OTA) het mogelijk zullen maken dat diagnoses standaard buiten de werkplaats om worden gesteld. Daarmee wordt het bezit van een eigen diagnoseapparaat over tien, vijftien jaar overbodig. In plaats van te investeren in hardware zal het autobedrijf moeten betalen voor een diagnose die door een ander is gemaakt.
Verder lezen
Gisteren meldden we al dat het eerste halfjaar het aantal apk’s de vier miljoen stuks was gepasseerd en dat het aandeel batterij elektrische EV’s in de apk was verdubbeld. Uit de apk-cijfers blijkt inmiddels dat de EV-transitie, inclusief hybrides, langzamerhand ook voor een verschuiving in het apk-beeld zorgt.
Verder lezen
Equipmentfabrikant Beissbarth, onder andere bekend van hun innovatieve uitlijnsystemen, moet gaan saneren, zo meldt het bedrijf op zijn website.
Verder lezen
De groten worden steeds groter. Die trend blijkt wederom uit de jongste editie van het dealerholdingonderzoek van Aumacon, dat inmiddels voor de achttiende keer is verschenen. “De groei die de grootste Nederlandse dealerbedrijven het afgelopen jaar hebben doorgemaakt is andermaal spectaculair”, stelt Clem Dickmann, analist en eigenaar van kennisinstituut Aumacon.
Verder lezen
Het eerste halfjaar van 2022 zijn er ruim 4 miljoen apk’s aan personenauto’s verricht. Dat betekent een stijging van 1,4 procent ten opzichte van het eerste halfjaar vorig jaar.
Verder lezen
De auto-industrie heeft een tekort aan halfgeleiders, wat zorgt voor grote vertragingen bij het uitleveren van auto’s aan de consument. Hierdoor stagneert ook de inkomstenstroom, met name voor dealers. Dat auto’s voor hun prestaties tegenwoordig grotendeels afhankelijk zijn van software is geen nieuws; de metafoor van de auto als een rijdende iPad is ook alweer tien jaar oud en dan staan we nog maar aan het begin van die trend. Auto’s hebben op de middellange termijn nog veel meer rekenkracht nodig en daarvoor zijn (nog meer) chips onmisbaar. Het zal niet lang meer duren of auto’s worden straks gewaardeerd naar rekenkracht in plaats van naar paardenkracht.
Verder lezen