In de op 16 december gepresenteerde Automotive Package laat de Europese Commissie het verbod op nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor per 2035 vallen. Wel moeten autofabrikanten vanaf 2035 voldoen aan een doelstelling van 90 procent reductie van de uitlaatgasemissies, terwijl de resterende 10 procent aan emissies gecompenseerd moet worden.

Wopke Hoekstra, eurocommissaris voor klimaat, netto nuluitstoot en schone groei: “We willen dat onze industrieën de voortrekkers zijn in de transitie naar een koolstofarme economie, omdat dat het beste is voor ons klimaat, onze concurrentiekracht en onze onafhankelijkheid. Vandaag grijpen we in om een ​​succesvolle, schone toekomst voor de automobielsector te garanderen. We introduceren flexibiliteit voor fabrikanten, die dit op hun beurt moet compenseren met koolstofarm staal en het gebruik van duurzame brandstoffen om de uitstoot te verminderen. We behouden de voorspelbaarheid van investeringen in de elektrische sector, verminderen de uitstoot en blijven op koers voor klimaatneutraliteit in 2050.”

Decarbonisatie

De voorstellen van vandaag bouwen voort op het actieplan voor de automobielsector en de input van de industrie en belangrijke belanghebbenden die sinds januari 2025 is verzameld tijdens de strategische dialoog onder leiding van president Ursula von der Leyen.

De herziening betekent dat ook na 2035 autofabrikanten dus nog nieuwe auto’s op de markt mogen brengen die op fossiele brandstoffen lopen. Dit neemt niet weg dat ook de herziening autofabrikanten aanzet om vooral elektrische voertuigen te produceren. Zo komt er een zogeheten superkrediet voor autofabrikanten die kleine, betaalbare elektrische auto’s in de Europese Unie produceren.

Ook voor het segment van de bestelwagens, waar de acceptatie van elektrisch rijden, structureel lastiger is gebleken, is de CO2-doelstelling in 2030 verlaagd van 50 naar 40 procent.

De Europese Commissie stelt in de Automotive Package nog meer maatregelen voor die uiteindelijk moeten leiden tot een schonere en concurrerende auto-industrie. Zo komt er 1,8 miljard euro beschikbaar de ontwikkeling van een volledig in de EU geproduceerde batterijwaardeketen en worden de administratieve lasten verlicht en de kosten voor Europese fabrikanten verlaagd, waardoor hun wereldwijde concurrentievermogen wordt versterkt en er middelen vrijkomen voor decarbonisatie. Het uiteindelijke doel is een klimaatneutrale en strategische onafhankelijke auto-industrie in 2050.