Betalen per kilometer, zoals vanaf 2026 al geldt voor vrachtwagens in Nederland, moet zo snel mogelijk worden ingevoerd om de teruglopende overheidsinkomsten te compenseren.
Staatssecretaris Van Rij (Fiscaliteit en Belastingdienst) en minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) hebben de Tweede Kamer een onderzoek aangeboden naar varianten voor de tariefstructuur van betalen naar gebruik in de
RAI Vereniging is blij dat het kabinet heeft besloten dat automobilisten vanaf 2030 niet langer betalen voor het bezit van de auto, maar voor het daadwerkelijk gebruik van de auto.
Voor meer dan één op de drie Nederlanders is verhogen van de verkeersveiligheid de belangrijkste prioriteit in de komende jaren. Daarnaast willen drie van de tien Nederlanders ook meer regionale
Twee derde van de Nederlanders vindt dat er een vorm van kilometerheffing moet komen. Zo blijkt uit onderzoek van verkoopplatform AutoScout24 onder ruim duizend respondenten met een rijbewijs.
Steeds meer mensen vinden rekeningrijden een acceptabele vervanging van de huidige wegenbelasting. 58 procent van de Nederlanders is bereid te gaan betalen per gereden kilometer in plaats van een vast
RAI Vereniging herhaalt vandaag de oproep aan de politiek om het huidige stelsel van autobelastingen op de schop te nemen. De aanschafbelasting (bpm) en de houderschapsbelasting (mrb) moeten worden vervangen
Het Centraal Planbureau heeft gekeken of de maatregelen in het Voorstel voor hoofdlijnen van het Klimaatakkoord (VHKA) al beoordeeld kunnen worden. Dit op verzoek van de voorzitter van het Klimaatberaad
Vanaf 1 januari 2018 geldt de kilometerheffing in België ook voor opleggertrekkende voertuigen van minder dan 3,5 ton maximaal toegelaten massa (MTM) van categorie N1 met carrosseriecode BC. Zij zijn
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
