Er is al heel veel gezegd en geschreven over de milieuzones in ons land. De wens bij de instelling ervan is natuurlijk het weren van vervuilende transportmiddelen. Inmiddels is echter de helft van ons wagenpark voorzien van een Euro 6 aandrijflijn. Tellen we Euro 5 erbij op dan is het zelfs driekwart.
In juli 2024 zijn er in Nederland 26.836 nieuwe personenauto’s geregistreerd, een daling van 6,2 procent ten opzichte van juli 2023 (28.608 nieuwe personenauto’s). In totaal zijn er dit jaar
Elke twintigste leaseauto van ons land is een Tesla Model Y. Het kleinere (of: plattere) zustermodel staat op plek vijf. De Kia Niro en de Volvo’s XC40 en EX30 vullen
Een merk met een roemrijk verleden maakt de rentree op de Nederlandse markt. Daarmee maakt moedermaatschappij Stellantis een einde aan de periode dat Lancia tot de thuismarkt beperkt werd. Vooruitlopend
Bijna vier van de tien in ons land geregistreerde taxivoertuigen dragen een ster. De tweede plek gaat naar Volkswagen dat in volume nog niet tot de helft van het aantal
In april 2024 zijn er 28.432 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is 3,8 procent minder dan in april 2023 (29.559). Ondanks deze daling over de volledige breedte van de markt is
Drie stuks. Zoveel 50-jarige Golfs zijn er geregistreerd in het actieve Nederlandse wagenpark. Sindsdien zijn ruim er 300.000 bijgekomen, alle modelvarianten meegerekend. Maar hoe ziet het park er precies uit
Die EV’s gaan toch allemaal het land uit zodra de zakelijke bijtellingsvoordelen zijn afgelopen? Dat is de heersende gedachte. Zoals altijd is er een kern van waarheid maar ook een
Als we ons nationale wagenpark even beperken tot het bouwjaar 2023 dan zien we een bijzonder fenomeen: de ‘pure’ benzineauto is niet langer dominant. Grofweg is het marktaandeel van die
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
