Deze editie heeft de elektrische auto als een van de thema’s en op dit moment is dat best een spannend onderwerp. Allereerst is het fenomeen niet nieuw, sinds de komst van de Tesla Model 3 is de EV alomtegenwoordig in het (zakelijke) straatbeeld. Tegelijkertijd stokt de opmars als je het vergelijkt met Scandinavië.

Europees gezien behoren we weliswaar tot de landen met een hoger batterij-elektrisch marktaandeel maar zwalkend beleid drukt de animo in de markt. Ja, er komt goedkoper aanbod op de markt, mede dankzij de Aziaten.

Mij gaat het nu om de aftersales, om de inkomstenstroom na de kentekendatum deel I zogezegd. En de snelheid van de trend verandert misschien, de richting niet zozeer. Nog een jaar of vijf en dan heeft die Model 3 de leeftijd die het gemiddelde van het wagenpark nu heeft. Natuurlijk, het is niet gezegd dat die in 2031 nog zo hoog is. Misschien wordt die wel hoger, als de betaalbaarheid van mobiliteit onder druk blijft staan.

Het punt is dat de Models 3 nu in de leeftijd komen dat ze in het vrije kanaal gangbaar worden. Van dat model weten we inmiddels dat ze hun specifieke gebreken hebben en dat die voor werkplaatsvulling zorgen. Het zijn alleen niet de standaard beurtjes met een oliewissel en bijbehorende filters.

Remmen en banden, dat was het vooroordeel van de markt. Die twee punten zouden blijven, ook bij EV’s. Remmen misschien wat minder, door al dat regeneratief gerem. Banden juist wat meer door al dat koppel en die extra massa. Nu zien we in de praktijk dat die remmen te lijden hebben onder het weinige gebruik en dus service behoeven. Dit lossen de fabrikant echter weer op door de remmen ‘gangbaar’ te houden, kwestie van ze af en toe eens belasten zonder dat de chauffeur daar opdracht toe gaf.

En nu komt Euro 7 juist die twee, remmen en banden, verder onder het vergrootglas leggen. Doel: minimale fijnstofemissies van die componenten. De schijfrem in het Euro 7-tijdperk heeft straks een coating die de fijnstofemissies beperkt en de levensduur oprekt naar die van de auto. Zo verlaat opnieuw een slijtdeel het aftersalestheater.