Sinds 2007 houd ik mij bezig met trends en ontwikkelingen in de automotive sector. Vele sectorstudies lieten toen al een switch zien richting mobiliteit; zeg maar verschillende wijzen van vervoer aan elkaar gekoppeld. Het is dus al meer dan tien jaar een grote belofte die zou zorgen voor een aardverschuiving tussen klant en aanbieders. Toch is de praktijk weerbarstig en sluiten de modaliteiten slecht op elkaar aan. Er is nog steeds geen aanbieder die alle vormen van mobiliteit echt heeft geïntegreerd in één oplossing. En als het aanbod er niet is, dan is de markt er ook (nog) niet. Of is het andersom? Dat de markt er wel is, maar geen aanbieder erin geslaagd is om de juiste oplossing te bieden.
Het kabinet hult zich in stilzwijgen als het gaat om de autosector. Misschien wordt er koortsachtig gewerkt aan een “Nationaal Auto Akkoord” voor de komende jaren, maar op dit moment
De hoogtijdagen van de 14 procent en 15 procent bijtellingsknallers zijn voorbij. Toen zijn er tienduizenden van verkocht en nu komen diezelfde duizenden weer op de markt als ex-leaseauto’s. Normaal
Laatste nieuws
2 april 2025
NexDrive en 50five maken laadoplossingen toegankelijk
2 april 2025
Autobedrijf Jan Greijmans verder als TOP Merkspecialist in Mazda
2 april 2025
Een robuuste strategie
1 april 2025
Registraties nieuwe auto’s dalen met 10 procent in eerste kwartaal 2025
1 april 2025
Accupakket als zwaard van Damocles
1 april 2025
Autodealers in 2024: meer omzet, minder winst
Meest bekeken berichten
Recente reacties