In april deed zich rond Pasen een apk-dip voor. Velen zagen hierin de opmaat naar structureel lagere aftersalesactiviteiten, met Covid-19 als oorzaak. Niets is minder waar.

Universele autobedrijven weten het al lang en als je al van een positief effect van de coronacrisis mag spreken, is het wel dat ook veel dealermanagers zijn gaan inzien hoe belangrijk de aftersales is voor hun bedrijf. Bijgevolg zullen ze hun focus de komende jaren verleggen van sales naar aftersales.

Dat past ook in de strategie die veel autofabrikanten voorstaan: een meer op de levenscyclus van de auto gerichte klantenbinding, niet in de laatste plaats rondom EV’s. Hoewel de transitie naar elektrische mobiliteit ongetwijfeld vertraging oploopt en er een verschuiving ten gunste van hybrides gaande is, is het zaak de aftersalesactiviteiten topprioriteit te geven. Naast de dealers zullen dus ook universele autobedrijven hier alert op dienen te zijn.

Sales

Nu de verkoop van nieuwe auto’s de afgelopen weken meer dan gehalveerd is en ook de occasionverkoop onder druk kwam te staan, zijn de werkplaatsactiviteiten de reddingsboei voor ieder autobedrijf. Binnen die aftersales neemt de apk met ruim 7 miljoen geplande werkplaatsafspraken een hoofdrol in, zeker in ons land. Dat bewijzen de gemiddelde factuurgroottes uit de coronaweken (zie kader). Niemand heeft met een vork geschreven, iets wat sommigen wel hadden verwacht. Dat laat zien dat het autobedrijf dicht bij zijn klanten staat.

Historisch

Dat sommigen de dip rond Pasen zagen als aankondiging van structureel dalende aftersalesactiviteiten getuigt van weinig historisch besef. In maart, zeker rond Pasen, is er altijd een natuurlijke dip in het aantal apk’s waarneembaar. Dat blijkt uit de analyses van WESP van de werkplaatsdata van de afgelopen drie jaar. Zelfs Covid-19 heeft die natuurlijke dip niet veroorzaakt, versterkt of verkleind. Het is een puur door de consument gedreven trendmatig verloop van het geplande werkplaatsbezoek. Die combinatie van apk en onderhoud, inclusief bandenvervanging, blijft een belangrijk deel van de werkplaatscapaciteit invullen. Virus of niet, de apk-klant moet je koesteren, pamperen en omarmen. Juist nu is het de tijd om de klantenbinding middels service-apps en dergelijke te versterken.

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
6 februari 2026
Nettowinst Ayvens in 2025 bijna miljard euro
6 februari 2026
Sneller wielen balanceren met Hunter Road Force WalkAway
6 februari 2026
EV-Quickservice
5 februari 2026
Indicata: occasionmarkt in nieuwe fase
5 februari 2026
Autoverkopen Europa 2025: EV’s Volkswagen streven Tesla voorbij
5 februari 2026
‘Onderhoud goedkoopst in het noorden’
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57
  • Eric on Bestelwagenmarkt stort in: “Schandalig die overheidsmaatregelen. Vooral omdat er voor landelijk opererende bedrijven gewoon geen alternatief is. Dat de overheid dit voor de…jan 2, 12:33