"The change of times have failed to change the attitude of the players in the field". Deze zin kwam ik tegen in een Britse krant. Het ging over een andere sector, maar zou zo op de autobranche van toepassing kunnen zijn.
Die crisis houdt ons bezig. Een ware, wijze en steeds vaker geciteerde uitspraak - 'never waste a good crisis' - wijst ons er nog eens op dat je een crisis(situatie)
Retailers en fabrikanten focussen op rationalisering en kostenreductie. Om echter structureel gezonder te kunnen opereren zal de sector haar businessmodel in verkoop en aftersales onder de loep moeten leggen. Dat
Cijfers van Ernst en Young Advisory en KPMG tonen aan dat de Europese autobranche zich in de grootste crisis sinds 1993 bevindt. Het aantal nieuwverkopen is vorig jaar met 17 procent
Van ruilen komt huilen. Laatst moest ik aan dit gezegde denken toen ik in diverse kranten las over allerlei ruilinitiatieven die nu ontstaan door het krappere bestedingsbudget. De buurvrouw doet
Op het Nationaal Aftersalescongres luisterde ik naar Dr. John Wormalds toespraak over de vierde revolutie in automotive. Na drie eerdere revoluties die met name in productie en logistiek speelden (o.a.
Bij economische tegenslag halen we de broekriem aan. Een logische reactie, zeker voor Nederlanders. Maar nu we te maken hebben met een langdurige recessie, helpt dat niet meer.
In Nederland komen steeds meer schadebedrijven in de problemen. De rendementen staan meer dan ooit onder druk. Een koude sanering kan volgens velen niet uitblijven. Een perspectief waar menig ondernemer
Het niet doorgaan van Autovak RAI en Auto RAI is bij velen ingeslagen als een bom, behalve binnen de branche zelf misschien. Al vanaf de zomer werd duidelijk dat veel
