In onderdelenland spreken we graag over de bloedgroepen, als we het hebben over de distributeursgroepen zoals Van Heck, AD, en Doyen. Nu lijkt het de laatste tijd wel alsof er bloedtransfusies plaatsvinden, vergelijkbaar met de doping die de wielerwereld lange tijd ontsierde.

Wie de klok enkele jaren terugdraait ziet een heel ander distributielandschap dan nu het geval is, beginnend bij de internationale distributiegroepen tot aan de lokale grossier om de hoek. Was Van Heck tot voor een paar jaar terug nog onderdeel van het internationale inkoopverband Temot, per dit jaar is Brezan Temot-lid en zijn de Sator-dochters Van Heck, Havam, Harrems en Hartsant in het concurrerende Auto Teile Ring gestapt.

Op lokaal niveau hebben we vervolgens nog Group Auto die Sator als strategische partner selecteerde en sindsdien een ware sprint in het netwerk van aangesloten grossiers wist te trekken. Intussen zorgde deze switch bij Doyen Auto voor een focus op de uitbouw van het aangesloten netwerk en meer Requal-garagisten. Op lokaal grossiersniveau hebben we dus niet alleen bloedtransfusies gezien, maar de strijd is bovendien nog niet gestreden. Wat zijn intussen de plannen van het ambitieuze WM Automaterialen? Hoe zal het landschap er volgend jaar uitzien na alle verschuivingen?

De hele keten van product, distributiegroepering en lokale grossier leunt zwaar op de klant, het autobedrijf want die zorgt immers voor de, weliswaar steeds kleiner wordende, marges. Omgekeerd leunt die garagist op zijn grossier(s) voor de broodnodige onderdelenvoorziening. Wat betekent dit alles voor de lokale garagist die voor zijn dagelijkse bezigheden zo zwaar leunt op die vele bezorgdiensten? Opvallend dat bij alle genoemde bloedtransfusies de klant geen rol lijkt te spelen. Natuurlijk verwacht (hoopt?) een switchende grossier dat dit leidt tot klantengroei, gezondere marges en een betere wapening tegen toekomstige dreiging. Het gras bij de buren of realiteit? Intussen is het interessant om te zien of bestaande klanten zich nog thuis voelen in de nieuwe situatie bij hun partner in business.

Voor een aantal onderdelenmerken geldt dat ze weliswaar letterlijk op elke straathoek verkrijgbaar zijn. Het dienstenpakket en de ondersteunde werkplaatsconcepten zijn dat niet. Zoals de bloedtransfusies de wielerwereld eerst onzichtbaar beïnvloedde om vervolgens in het volle daglicht te komen en de publieke opinie over zich heen te krijgen, zullen ook de bloedtransfusies in grossiersland hun zichtbare effecten op de markt krijgen.

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
30 januari 2026
Autonet overgenomen door Vitec
30 januari 2026
9147 bezoekers op AutoProf 2026
30 januari 2026
WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt
30 januari 2026
Omzet Liqui Moly groeit in 2025 met 8 procent
29 januari 2026
Peter Lammers hoofd Genesis Nederland
29 januari 2026
Autodoc groeit met dubbele cijfers in 2025
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57
  • Eric on Bestelwagenmarkt stort in: “Schandalig die overheidsmaatregelen. Vooral omdat er voor landelijk opererende bedrijven gewoon geen alternatief is. Dat de overheid dit voor de…jan 2, 12:33