Mocht u nu het woordenboek erbij pakken, of even willen Googelen: het woord ‘verprijzen’ vindt u er niet in terug. Het is een nieuw woord dat aan de koffietafel ontstond in een gesprek met twee managers uit de leasewereld, managers die bij hun ondernemingen verantwoordelijk zijn voor de service level agreements ten aanzien van de aftersales, lees: de rekening die dealer- en steeds vaker universele werkplaatsen betalen. Volgens hen zal de leasesector de komende maanden nog meer dan voorheen alert moeten zijn op de ingediende werkplaatsfacturen. Met name de prijsontwikkeling van de voorgestelde werkzaamheden verdient extra aandacht.

Ze gaven dit advies omdat het hun verwachting is dat dealers, vooral zij die in een agentenrol worden geduwd, meer cash nodig hebben dan de bedragen die zij als verkoopcommissie van de fabrikant krijgen. Hun kasstromen worden te klein om hun operationele uitgaven te kunnen doen. Als je nu een auto van 30.000 euro afrekent, kan die kasstroom worden gebruikt om aan een aantal lopende financiële verplichtingen te voldoen. Krijg je daarentegen 2500 euro commissie bijgeschreven, dan ben je met je operationele uitgaven gauw klaar. Natuurlijk kan een sterke occasionverkoop een deel van de gewenste kasstroom verzorgen, maar er zijn merken (onder andere Renault en BMW) die ook de verkoop van jonge occasions in hun agentenmodel willen gaan schuiven.

De aftersalesomzetten zullen dus omhoog gaan, niet omdat dat moet vanuit normaal geachte prijsstijgingen, maar om de verloren kasstroom (deels) te vervangen. Uiteraard willen de leasemaatschappijen daar niet voor opdraaien. Toen viel de term ‘verprijzen’, in de betekenis van: een prijs hangen aan je onmacht om op een gewone manier je bruto bijdrage te realiseren. Voor de universele werkplaatsen verwachtten de beide leasemanagers eenzelfde beweging, met sterk stijgende uurlonen en in hun ogen soms onrealistische prijsstijgingen.

Of zij gelijk krijgen of niet, het autobedrijf is gewaarschuwd. Als u uw prijzen moet laten stijgen, zorg dan dat ze uit te leggen zijn, anders bent u zich aan het verprijzen, wat feitelijk neerkomt op uzelf uit de markt prijzen, en die term staat weer wel in de Dikke Van Dale.

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
20 februari 2026
Iets meer omzet LKQ, winst gehalveerd
20 februari 2026
Optrekken leeftijd youngtimer desastreus
19 februari 2026
LKQ neemt Automaterialen Rijpma over – breidt distributienetwerk verder uit
19 februari 2026
Kleine autoschade? Veel automobilisten melden niets uit angst voor hogere premie
19 februari 2026
DTC lanceert all-in platform voor Duitse auto-import
19 februari 2026
DKV Mobility benoemt René van Damme tot Teammanager Field Sales Benelux
Meest bekeken berichten
Recente reacties