De RAI-Bovag Aftersales Monitor 2012 bevestigt een trend die twee jaar geleden al werd ingezet: de werkplaatsfactuur bij de merkdealer wordt gelijk aan die van het universele garagebedrijf.
De Europese dealersector zit flink in de min. Uit een analyse van 17.000 Europese merkdealers blijkt dat 43 procent van die dealers het eerste halfjaar in de rode cijfers zit,
Krimpende uitgaven, bezuinigingen, desinvesteringen... U hoort het al, dit wordt geen vrolijke column. Ondanks wat positieve geluiden over huizenmarkt en internationale handel zien overheid, bedrijfsleven en burgers zich vooralsnog gedwongen
Welke mogelijkheden hebben dealers om een halt te roepen aan hun steeds maar minder wordende aandeel in de aftersales? En wat zijn de belangrijkste veranderingen in het krachtenveld waar ze
Vorig jaar werd al duidelijk dat 2013 niet het beste jaar van de autobranche zou worden. Voorspeld werd dat auto- en garagebedrijven een lage investeringsbereidheid zouden tonen. Het consumenten- en
Retailers en fabrikanten focussen op rationalisering en kostenreductie. Om echter structureel gezonder te kunnen opereren zal de sector haar businessmodel in verkoop en aftersales onder de loep moeten leggen. Dat
Kiezen voor een universelere werkplaats, meer profileren met kwaliteit en meer onderdelenverkoop aan universelen. Dat is het advies aan dealers van Steve Young. De directeur van ICDP, de internationale denktank
Door de hevige concurrentie in de onderdelendistributie is schaalvergroting en concentratie onvermijdelijk in deze sector. Tot die conclusie komt het Duitse onderzoeksbureau Wolk Aftersales Experts in hun rapport The Car
Electric Power Holland (EPH) is door EMA, de nieuwe eigenaar van het Noorse Think, aangesteld als officiële servicepartner van de elektrische auto. Het bedrijf zal service, reparatie- en onderhoudswerkzaamheden uitvoeren
