De organisatie was blij dat er sowieso een Auto RAI was. De deelnemers hadden ook geen klagen over de inzet van de organisatie om het kostenniveau zo interessant mogelijk te houden. Hoewel sommige volume- en ook premiummerken er wel erg karig bij stonden.
Als Nederlandse ondernemers in de automaterialenbranche hebben we snel de neiging ons eigen land te zien als het middelpunt van de wereld. Niet ongewoon, maar wie daarbij vergeet dat Nederland
RAI Vereniging presenteerde in november 2010 een rapport waarin de verwachte ontwikkelingen tot en met 2015 in kaart zijn gebracht. Daaruit blijkt dat de totale onderhouds- en reparatiemarkt in de
Bijna twee jaar geleden, zo rond de 2009-editie van Autovak RAI, stond in de krant van Wakker Nederland een artikeltje over een high tech bril, waar defensie in geïnteresseerd was.
De opkomst van onderdelenwebshops uit binnen- en buitenland beïnvloedt de prijsdiscussie tussen grossiers en garagebedrijven. Het is een non-discussie, tenminste als je je vak serieus neemt. De prijs is belangrijk,
Terwijl autofabrikanten met in het verlengde hun importeurs uitroepen dat aftersales steeds belangrijker wordt, gaat het volume aan nieuwe auto’s nog steeds voor alles. En dat zal nooit veranderen ook.
Door de plotselinge, wereldwijde implosie van de autoverkopen kregen in 2008 naast de autofabrikanten ook de fabrikanten van onderdelen de schrik in de benen. De meeste toeleveranciers hebben toen in
Internet zorgt voor steeds meer onbalans tussen klant en leverancier. Jarenlange relaties worden op scherp gezet omdat de klant via internet beter op de hoogte is van de prijs-prestatie van
Het retailjaar 2010 was een groot avontuur. Voorspellingen schoten alle kanten op maar uiteindelijk viel het met 483.164 nieuw verkochte auto's reuze mee. Het was het jaar van de aankondiging
Een onafhankelijk vakblad dat gemaakt wordt door specialisten pur sang met tientallen jaren ervaring.
Heeft u interessant nieuws voor onze redactie?
Stuur uw bericht dan hier in:
Gemaakt met de kracht van 