Van ruilen komt huilen. Laatst moest ik aan dit gezegde denken toen ik in diverse kranten las over allerlei ruilinitiatieven die nu ontstaan door het krappere bestedingsbudget. De buurvrouw doet mijn was, ik zorg ervoor dat mijn zwager bij haar een ruit vervangt en ik geef hun kinderen bijles in wiskunde. Zo werkt ongeveer de economie met gesloten portemonnee.
Op het Nationaal Aftersalescongres luisterde ik naar Dr. John Wormalds toespraak over de vierde revolutie in automotive. Na drie eerdere revoluties die met name in productie en logistiek speelden (o.a.
Bovag en RAI hebben onlangs de verwachting geuit dat het aantal nieuw verkopen in 2013 ongeveer zal uitkomen op 480.000 auto's, dat is vier procent minder dan 2012. Het verloop
De meest interessante weken van 2012 beleefde ik aan het einde van het jaar. Zo was ik uitgenodigd voor een open discussie bij twee automobielimporteurs en zat ik door een
Bij economische tegenslag halen we de broekriem aan. Een logische reactie, zeker voor Nederlanders. Maar nu we te maken hebben met een langdurige recessie, helpt dat niet meer.
Het niet doorgaan van Autovak RAI en Auto RAI is bij velen ingeslagen als een bom, behalve binnen de branche zelf misschien. Al vanaf de zomer werd duidelijk dat veel
Vorige maand bespraken de ministers van transport van de verschillende EU-lidstaten voorstellen van de Europese Commissie om de APK te harmoniseren en op sommige punten aan te scherpen. Zo zouden
Wat hebben het Schiedamse Sator, het Zweeds-Chinese Volvo en de Amerikaanse Citigroup met elkaar gemeen? Ogenschijnlijk weinig, maar toch heel veel. Deze relatief grote ondernemingen zijn ogenschijnlijk crisisbestendig, maar kwamen
