Hét vakblad in de autobranche
De huidige groepsvrijstelling, ofwel de block exemption regulation (BER) voor de autosector, verloopt op respectievelijk 31 mei 2022 (BER 330/2010 voor de zogenaamde primaire markt voor auto’s) en 31 mei 2023 (461/2010 voor de wat men noemt secundaire markt voor onderdelen, reparatie en onderhoud). In Brussel wordt momenteel uw toekomst voor de periode 2022-2030 voorbereid!
Verder lezen
ALD Automotive heeft van de Europese Investeringsbank 250 miljoen euro toegekend gekregen om zijn vloot met hybride en elektrische voertuigen in de EU uit te breiden, met name in Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, België en Nederland. Met deze financiering kunnen in totaal 15.000 voertuigen worden gekocht.
Verder lezen
Tegen de beoogde trend in nemen het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in Duitsland toe in plaats van af. Tijd voor een alarmsignaal richting politiek, publiek en fabrikanten, vindt energie-instantie Dena.
Verder lezen
Niet realistisch, concurrentievervalsend en technisch niet haalbaar: de Duitse politiek en auto-industrie hekelen de CO2-reductiedoelen die maandagavond zijn vastgelegd door de Europese Commissie en lidstaten.
Verder lezen
De Europese milieuministers hebben elkaar gevonden in een 35 procent reductie van CO2-uitstoot door nieuwe auto’s in 2030. Het is de gulden middenweg tussen de 30 procent die de Europese Commissie voorstelde en de 40 procent waartoe het parlement zich vorige week bereid verklaarde. Toch is niemand echt blij met het compromis.
Verder lezen
De Europese Commissie is een onderzoek gestart naar verboden afspraken tussen BMW, Daimler en Volkswagen. De autofabrikanten worden ervan verdacht de ontwikkeling en uitrol van technologie om emissies tegen te gaan te hebben tegengehouden.
Verder lezen
De Europese koepelorganisatie van autofabrikanten Acea waarschuwt voor de negatieve gevolgen die het pushen van volledig elektrische auto’s kan hebben op de werkgelegenheid in de Europese auto-industrie.
Verder lezen
De CO2-uitstoot van nieuwe auto’s is hoger dan deze zou kunnen zijn. Tenminste, volgens de Europese Commissie, die fabrikanten verdenkt van nieuwe sjoemelpraktijken. Deze zouden dat doen omdat auto’s in 2025 gemiddeld 15 procent minder CO2 mogen uitstoten dan in 2021 en dat niveau dan makkelijker gehaald kan worden.
Verder lezen
Als middel om het aantal ongevallen verder terug te dringen, wil de Europese Commissie dat er meer preventieve techniek aan boord van nieuwe auto’s komt. Door deze brede toepassing hoeven de voertuigen niet of nauwelijks duurder te worden, stellen de Brusselse bestuurders.
Verder lezen
De Europese Commissie heeft verschillende toeleveranciers aan de auto-industrie beboet voor kartelvorming. Het gaat om Bosch, NGK, Denso, TRW en Continental.
Verder lezen