Hét vakblad in de autobranche
Elk bedrijf moet het hebben van marge, plat gezegd dat wat tussen inkoop en verkoop overschiet. Daar worden personeel en pand van betaald, plus al die middelen die nodig zijn om als bedrijf te functioneren.
Verder lezen
Het eerste kwartaal van 2020 werden er bijna 1,8 miljoen apk’s uitgevoerd aan personen- en lichte bestelauto’s, een plus van 4,1 procent ten opzichte van het eerste kwartaal vorig jaar.
Verder lezenHet is een bijzondere dag, die vrijdag. Het is de dag dat de eerste Peut opengaat, in Moordrecht. Het moet het begin zijn van een nieuwe keten van uiteindelijk wel honderd zelfstandige pomphouders, die zo tegenwicht willen bieden aan de grote oliemaatschappijen.
Verder lezenMet enige verbazing volg ik langs de zijlijn de perikelen in onze kleine aftersalesmarkt. Dat er verticale integratie plaats zou vinden, was enigszins te verwachten. Zeker gezien de distributiemodellen in onze buurlanden. Maar de snelheid en agressiviteit waarmee de ontwikkelingen elkaar opvolgen, geeft me toch het gevoel alsof we in een oorlogsgebied zijn beland.
Verder lezen
Nauwlettend sturen op cijfers werpt zeker zijn vruchten af, dat beamen ook de 130 garagisten die hun cijfers aan Wesp verstrekken. “Hoe meer inzicht een bedrijf in de data heeft, hoe meer kansen en mogelijkheden zich openbaren”, vindt Bas Wintjes van Wesp.
Verder lezenSturen op cijfers levert ook relatief kleine, universele werkplaatsen de nodige voordelen op, zo benadrukken de analisten van Werkplaats Serviceprovider (Wesp) nog maar eens. “Een uurtje vergeten te noteren, kost je al snel enkele tientallen euro’s per werkorder”, aldus Erwin Toenink van Car Service Toenink uit Lochem.
Verder lezenDe rek is er voor gewone mensen uit. Een modaal inkomen is – door de diverse lastenverzwaringen – niet meer genoeg om als éénverdiener een gezin te onderhouden, hoorde ik laatst een politicus in de Tweede Kamer zeggen.
Verder lezenHet Duitse spreekwoord ‘Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit’ betekent min of meer dat wie niet met z’n tijd meegaat, het niet zal redden. Het is te simpel de schuld van alle malaise aan de crisis, de overheid of internet te geven. Veel bedrijven zouden ook zonder de huidige marktomstandigheden ‘dinosaurussen van de 21-ste eeuw’ blijken.
Verder lezenDe Europese dealersector zit flink in de min. Uit een analyse van 17.000 Europese merkdealers blijkt dat 43 procent van die dealers het eerste halfjaar in de rode cijfers zit, volgens de Britse accountsgroep ASE.
Verder lezenHet is geen Wet van Meden en Perzen, maar uit het verleden blijkt dat er een nieuw evenwicht ontstaat na een crisis. Soms zelfs nieuwe spelregels. Als na een paar jaar weer een nieuwe economische groei aanbreekt, kom je vaak weer terug op het uitgangspunt van voor de crisis. Dan moet er echter wel groei mogelijk zijn. En dat perspectief ontbreekt in veelsectoren, althans met het huidige aantal bedrijven in veel segmenten.
Verder lezen