Auto’s die rijden op synthetische brandstoffen (e-fuels) stoten evenveel stikstofoxiden (NOx) uit als auto’s die rijden op fossiele brandstoffen. Dat blijkt uit nieuwe emissietests, uitgevoerd in opdracht van Transport & Environment.
Volgens marktonderzoek van Bosch rijden in 2030 twee van de drie nieuw geregistreerde voertuigen nog steeds op diesel of benzine - met of zonder hybride optie. Daarom blijft het concern
Op een symposium in Wenen over voertuigmotoren toonde toeleverancier Continental vorige week zijn Ringkat Turbolader. Deze combinatie van de turbocompressor met de katalysator zou dieselmotoren aanmerkelijk schoner maken.
Alle commotie over stadsverboden ten spijt kochten Duitse Volkswagen-klanten vorig jaar vaker een diesel. Het aandeel van deze motorisering steeg van 39 procent (2017) naar 43 procent (2018).
Door bestaande dieselauto’s te voorzien van een aftermarket filterconstructie kan de uitstoot van stikstof tussen de zestig en tachtig procent verminderen. Dat meldt de Duitse autoclub ADAC op grond van
De modernste dieseltechniek - Euro 6d-Temp – stoot gemiddeld 76 procent minder NOx uit dan de wat oudere variant Euro-6b. Vergeleken met Euro 5 is het verschil zelfs 85 procent.
Het verkoopaandeel van nieuwe personenauto’s met een dieselmotor is in het eerste halfjaar van 2018 in Europa gedaald naar 37 procent. Dat is het niveau van 2001. In 2011 was
De nieuwste Euro 6d-dieselauto’s zijn wel degelijk zeer schone auto’s. Dat betoogt Erik Jonnaert, secretaris-generaal van de Europese koepelorganisatie van autofabrikanten Acea.
Bosch kondigt technische ingrepen aan die dieselmotoren maximaal 13 milligram NOx per kilometer laten uitstoten. Dat is een tiende van de norm die vanaf 2020 geldt (maximaal 120 milligram).
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
