‘Fonds om sector door transitie te helpen’

Volgende week wordt naar verwachting de triloog over de herziening van de CO2-normen voor auto’s en bestelwagens in de EU afgerond. De verenigde industrie (zoals Acea en Clepa), vakbonden, werkgevers en milieuorganisaties hebben gezamenlijk aangedrongen op een Just Transition-kader binnen de nieuwe regels dat de structurele verandering in de industrie zal versnellen. Geld dus.

Verder lezen

Dubbel effect op ev’s

Prioriteiten veranderen en dat is zeker niet altijd een geldkwestie. Dat zagen we met corona gebeuren en ook ‘Oekraïne’ heeft dat effect. Als het ineens draait om leven en dood dan vallen heel veel prioriteiten ineens weg. De energietransitie krijgt een gevoelige tik (los van alle andere problemen die de oorlog met zich mee brengt, zoals het menselijk leed).

Verder lezen

Bumpy road

Goede voornemens zullen de afgelopen jaarwisseling voldoende en gemeend uitgesproken zijn, maar voeren we ze ook uit? “We zetten ons hart snel open voor het goede doel, maar houden onze portemonnee liever gesloten”, stelde de filosoof Adorno begin jaren zestig. En uit een onderzoek in de foodsector bleek dat burgers als groep biologische groenten en vlees in het schap willen, maar als die individuele consument bij dat schap staat, kiest ie vanwege de hoge prijs ervan toch vaak voor de goedkopere (plof)variant. Kortom: we belijden het één en doen het ander, omdat we onzeker en bang zijn voor de gevolgen van onze eerste keuze.

Verder lezen

Tien speerpunten VW-topman voor Duitse coalitiebesprekingen

In een reactie op de Duitse verkiezingen heeft Herbert Diess, ceo van Volkswagen Group, tien speerpunten voor de coalitiebesprekingen geformuleerd. Zo roept hij op de subsidies op fossiele brandstoffen te stoppen. Ook wil hij een eerlijke en veilige toegang tot voertuiggegevens.

Verder lezen

‘Focus op elektrificatie te eenzijdig’

TNO doet in een whitepaper een aantal suggesties om op korte termijn een consistente vergroening van het wagenpark te stimuleren met direct rendement voor de luchtkwaliteit en klimaat. Ze zijn makkelijker te implementeren dan bijvoorbeeld Betalen naar Gebruik en hebben eerder milieuresultaat dan alleen focus op elektrificatie van het wagenpark.

Verder lezen