Terwijl autofabrikanten met in het verlengde hun importeurs uitroepen dat aftersales steeds belangrijker wordt, gaat het volume aan nieuwe auto’s nog steeds voor alles. En dat zal nooit veranderen ook. Sterker nog, autofabrikanten denken uitsluitend aan zichzelf. Althans, tot die conclusie kan je makkelijk komen na het lezen van het onlangs verschenen boek Das Schmarotzer Prinzip, Wie deutsche Automobilhersteller ihre Zulieferer ausbeuten .
Door de plotselinge, wereldwijde implosie van de autoverkopen kregen in 2008 naast de autofabrikanten ook de fabrikanten van onderdelen de schrik in de benen. De meeste toeleveranciers hebben toen in
Internet zorgt voor steeds meer onbalans tussen klant en leverancier. Jarenlange relaties worden op scherp gezet omdat de klant via internet beter op de hoogte is van de prijs-prestatie van
Het retailjaar 2010 was een groot avontuur. Voorspellingen schoten alle kanten op maar uiteindelijk viel het met 483.164 nieuw verkochte auto's reuze mee. Het was het jaar van de aankondiging
Als ik de cijfers van de beursfondsen bekijk, goed luister naar de leden van RAI Vereniging afdeling Autovak en uiteraard ook naar hun klanten, dan durf ik te concluderen dat
U kunt 2010 al weer vergeten. U heeft het gered, de eindstreep gehaald, uw spel gespeeld. U bent er nog en uw onderneming heeft de deuren wijd open staan om
‘Niemand' wordt blij van een hoge energierekening. Zo is te zien in een tv-commercial van Nuon. ‘Niemand' is daarmee een uitzondering: u en ik maar ook onze klanten worden er
De wetenschap stelt dat verandering de enige constante is. Darwin concludeerde dat veranderen je sterk maakt, het overleven garandeert. Veranderen geeft vaak onzekerheid: de kop in de wind of de
